新型BMW 3シリーズ ツーリング スペックまとめ!

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新型BMW 3シリーズ ツーリングのスペックが公開されています。

こちらでは新型BMW 3シリーズ ツーリングのスペックと主な特徴をまとめましたのでご覧ください。

新型BMW 3シリーズ ツーリングはBMWに愛着を持つ日本人にしかその良さが分からない乗用車の一台だろう。

生産国の南アフリカでも発売されない、つまり先進国の日米欧三極でしか走らない、非常に稀な車と言えそうだ。


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スペック1 ボディーサイズ

infotainment[1]

引用:http://www.shonan-bmw.com/sync/showroom_rebrush/_common/shared/newvehicles/3series/touring/2012/showroom/infotainment/infotainment.jpg

○全長 4,645 mm

○全幅 1,800 mm

○全高 1,460 mm ~ 1,465mm

○車重 1,659kg ~ 1,740kg

…全長・全幅でいえば、スバル・レヴォーグが 4,690mm × 1,780mm とほぼ同じ寸法。

だが、320の方が大きく見えるのは、キドニーグリルが人々に印象深くインプットされているため。車重は約100kgレヴォーグの方が軽量。


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スペック2 タイヤ

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引用:http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/3/93016c49.jpg

●前輪サイズ

205/60R16、225/50R17、225/45R18

●後輪サイズ

205/60R16、225/50R17、255/40R18

…ミシュランのランフラットタイヤ「Pilot Sport 3 225/50ZR17 98Y XL」が人気のひとつ。

ラグジュアリーグレード場合は、ミシュランを指名する方がかなり多い。

ただ、ランフラットは道路のつなぎ目も確実に拾うので、ノーマルに代える人が少なくない。

p1[1]

引用:http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/908/879/5908879/p1.jpg?ct=a76e266381fb


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スペック3 エンジン1

1988_3er_touring_2[1]

引用:http://www.autoguru-katalog.at/wp-content/uploads/2011/04/1988_3er_touring_2.jpg

320i ツーリング(5グレード・FR)

SE・ツーリング・スポーツ・ラグジュアリー・Mスポーツ

●排気量

1,998cc

●最高出力 (kW[PS]/rpm)

135[184]/5000

●最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)

270[27.5]/1350-4600

…449万円から購入できるSEもMスポーツも、基本的に同じエンジンを搭載している。インテリアと安全性能だけが違うだけで、基本性能は変わらないことから、SEは単なる廉価グレードではないことが理解できる。


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スペック4 エンジン2

2016-bmw-3-series-touring-1[1]

引用:http://gtspirit.com/wp-content/uploads/2015/05/2016-bmw-3-series-touring-1.jpg

320d ツーリング(4グレード・FR)

ツーリング・スポーツ・ラグジュアリー・Mスポーツ

●排気量

1,995 cc

●最高出力 (kW[PS]/rpm)

140[190]/4000

●最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)

400[40.8]/1750-2500

…BMWのディーゼルエンジンは、CO2削減目標を達成するために急ごしらえされたもの。通常、シリンダー内で圧縮された水素が軽油の燃焼と同時に爆発することから、空気汚染物質が社外に排出される。

その場合、触媒で排気ガスの窒素酸化物を除去することが課題となるが、触媒には高価なプラチナが必要。燃焼効率を上げるとどうしても黒鉛が出てしまいますが、それを除去するのがDPFというこの触媒フィルターだ。

DPF(粒子状物質除去フィルター)は、黒煙やすすの主成分である排出ガス中の粒子状物質をフィルターに吸着させる。これをハニカム状の中に押し込めて再度300℃の高温で燃焼させる。

BMWによれば、エンジン制御によって燃焼・除去が可能になった、という。NOxの場合もやはり触媒。「NOx吸蔵還元触媒」が排出ガス中のNOxを触媒内に一時的に吸蔵した後、水、窒素、二酸化炭素に分けて排出するのだが、こうした機能は当然クリーニングが必要となる。

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ここで考えたいのは、もともとディーゼルエンジンは20万kmから40万kmを走行することを前提に作られている、という鉄則だ。

トラックの場合は一ケタ上回り、50万kmから100万km走行可能。だが、触媒は15万kmでフルメンテナンスが必要となる。触媒に詰まったススを除去しなければならないのだ。

ディーゼルエンジンに求めるものは何だろう?もし、月々3,000km程度しかドライブせず、3年で買い替えるなら、完全にトルク性能だけでこの車を味わうことになる。

なんとも不思議なことだが、技術とはこうして捨てられ、生み出されるということなのか。

3年と聞けば、長いような短いような感覚を覚えるだろうが、愛車を3年で手放すことを考えるとかなりの痛手ではないだろうか?

そこで、購入時にも値引きをしてもらうが、より効果的に交渉を進めたいものです。

そうすることで、10万が50万になることだって可能だろう、ぜひご覧頂き誰よりもお得にBMWを購入してみてはどうだろうか?

新型BMW3シリーズツーリングの値引きの方法については、

「新型BMW3シリーズツーリング 値引き術!」で詳しく解説しています。

スペック5 エンジン3

3er-touring-1270x500.jpg.resource.1461242308974[1]

引用:https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/touring/2015/start.html

320i xDrive ツーリング (3グレード・4WD)

スポーツ・ラグジュアリー・Mスポーツ

●排気量

1,998 cc

●最高出力 (kW[PS]/rpm)

135[184]/5000

●最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)

270[27.5]/1350-4600

…カタログ燃費 14.9km/L とはなかなかいい数字を出す。アイドリングストップが功を奏しているようだ。

スペック6 エンジン4

3-series-touring-wallpaper-1920x1200-8.jpg.resource.1429526546366[1]

引用:https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/touring/2015/bilder-videos.html#_GalleryItemWallpaper022ce97b6d642f464a6bbb1af492bbb9

330i  ツーリング (3グレード・FR)

スポーツ・ラグジュアリー・Mスポーツ

●排気量

1,998 cc

●最高出力 (kW[PS]/rpm)

185[252]/5200

●最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)

350[35.7]/1450-4800

…624万円と644万円のラインナップ。3シリーズとはいえ、安くはない。

3-series-touring-wallpaper-1920x1200-9.jpg.resource.1429526547475[1]

引用:https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/touring/2015/bilder-videos.html#_GalleryItemWallpaperf70414382f4e4507a6e39df4d7cdcaee

スペック7 エンジン5

3-series-touring-driving-assistant-2-de.jpg.resource.1429525990905[1]

引用:https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/touring/2015/fahrerassistenz.html

340i  ツーリング (2グレード・FR)

ラグジュアリー・Mスポーツ

●排気量

2,997cc

●最高出力 (kW[PS]/rpm)

240[326]/5500

●最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)

450[45.9]/1380-5000

…現在、BMWセレクションの中で、最も高い人気を誇る。直列6気筒・ツインターボは一度味わうと病みつきになるだろう。

3-series-touring-led-light-design-01.jpg.resource.1430404027907[1]

引用:https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/touring/2015/design.html

3-series-touring-model-sport-line-03.jpg.resource.1430404154831[1]

引用:https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/touring/2015/modelle-ausstattungen.html

ワゴンとしてのスペックは、それほど高いとは言えない。

特にラッゲージスペースは、タイヤハウスが室内に張り込んで来ることから、長尺モノを搭載するのに邪魔になる。

良く言われるが「ゴルフバッグを横向きには入れられない」のが、320系ツーリングだ。

家族との旅行や、買い出しに出かけるのもいいが、やはり、たまにはお気に入りのクラブを抱えて、乗り込みたいものだ。

たまには、BMWを走らせて一人で旅に出てみるのもいいかもしれない、しかしながらその費用はどこから出るのだろうか?

もちろん実費…それならBMWを購入するときに安く購入することができるなら、それに越したことはないだろう。

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引用:https://www.bmw.de/de/footer/publications-links/technology-guide/park-distance-control.html


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