2016年のボルボ 新型V40の燃費情報が公開されています。
こちらでは2016年のボルボ 新型V40の燃費に関するデータをご紹介します。
２０１６年７月、ボルボのラインナップの中で最も小さいモデル、プレミアム・スポーツコンパクト「Ｖ４０」がフロントフェイスのデザイン変更やインテリア変更などのバージョンアップが行われました。
そんな新型ボルボ「Ｖ４０」の燃費はどうでしょうか。試乗レポートなどを交えてお伝えします。
２０１６年、ボルボＶ４０、北欧の香り漂う一台
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
比較的大型車の多いボルボのラインナップの中で、最も小さなモデルとなるプレミアム・スポーツコンパクト「V４０」は、２０１６年７月、エクステリアデザインの一新、インテリアデザインの変更、安全装備の充実などを盛り込んだマイナーチェンジを行いました。。
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
洗練されたスタイリングを実現したエクステリアでは、フロントフェイスを一新し、先ごろ発表された新型XC９０を想起させる新デザインのグリルや北欧神話に由来する「トールハンマー」をモチーフにした横T字型のLEDヘッドライトを全車に標準装備することで、よりモダンで洗練されたイメージを強調しました。
インテリアでは、２０１４年ジュネーブショーにてコンセプトカー・オブ・ザ・ショーを受賞した「コンセプト・エステート」のエッセンスを受け継いだ「シティ・ウィーブ」という、モダンでカジュアルなテキスタイルシートを新たに採用しました。
さらに、インテリアパネルも３種類のアルミパネルを新たに採用しました。
安全面では、歩行者やサイクリストまで検知可能な自動ブレーキを含む１０の先進安全装備を全車に標準装備とし、さらに「歩行者エアバッグ」を全グレードに標準装備しました。
今回は、XC９０に倣い、グレード体系も刷新し、ベースグレードから順に「キネティック」、「モメンタム」、「インスクリプション」というラインナップになりました。
パワートレインは、”Drive-E”１．５リッター４気筒直噴ターボガソリンエンジンを搭載する「T３」、”Drive-E”２．０リッター４気筒直噴ターボディーゼルエンジンを搭載する「D４」、”Drive-E”２．０リッター４気筒直噴ターボガソリンエンジン搭載の「T５」が用意されています。
なお、「T５」には、スポーツ性能に特化して、専用パーツなどを装着する「Rデザイン」が設定され、経済性と高い走行性能を両立しています。
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
ボディカラーには、往年の「アマゾン」をイメージした新色「アマゾンブルー」や「Rデザイン」専用色バーンスティングブルーメタリックなどを含む全１５色が用意されています。
日本仕様では、右ハンドルのみの設定となっています。
■新型V４０、主要スペック
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
■新型V４０車両本体価格（消費税込）
V４０ T３
３，３９０，０００円～
V４０ D４
３，６４０，０００円～
V４０ T５ Rデザイン
４，５５０，０００円
新型ボルボ「Ｖ４０」、燃費記録
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
ボルボ Ｖ４０の燃費記録が公開されています。
今回マイナーチェンジされた一代前の燃費となっていますが、同じパワートレインとなっていますので、参考にしてください。
・Ｖ４０ Ｄ４
１５．６ｋｍ／Ｌ
・Ｖ４０ Ｄ４
１５．９ｋｍ／Ｌ
新型Ｖ４０ Ｄ４の燃費スペックは、
ＪＣ０８モード
２０．０ｋｍ／Ｌ
となっていますので、実燃費でも充分な性能を発揮しています。
■Ｖ４０オーナーの方々の燃費に関する評価をご紹介します。
◆Ｖ４０ Ｄ４
燃費は市街地走行で燃費を気にした走りをした場合、１４ｋｍ／Ｌ位です。
高速はまだそんなに走っていないのですが、１７ｋｍ／Ｌくらいとなっています。
◆Ｖ４０ Ｄ４
３日間かけて長野県から山口県、広島県と高速ドライブをしました。
走行距離９８０ｋｍで、燃費表示では最高２２．８ｋｍ／Ｌを記録しました。
満タン換算で２０．８ｋｍ／Ｌとなりました。
◆Ｖ４０ Ｄ４
横浜―長野―京都―大阪―奈良へと回ってきました。
大阪で給油、奈良では渋滞に遭いましたが、高速は８０～１００ｋｍ／ｈで走行し、燃費表示２３．８ｋｍ／Ｌを記録しました。
新型ボルボ「Ｖ４０」試乗／燃費レポート
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
■ボルボ V40 燃費も素晴らしい
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
日本発売開始となったボルボ Ｄ４ディーゼル搭載のＶ４０の実用燃費を測ってみました。
特殊な乗り方ではなく、自宅で燃費計をリセットし、とりあえず中央高速に入り、長野方面に向かいました。
Ｖ４０ディーゼルは、高速燃費は飛びぬけてよい感じこそありませんが、速度変化にはきわめて強いという印象です。
トヨタ・プリウスの場合、８０ｋｍ／ｈでの巡航なら２７ｋｍ／Ｌくらいは走るものの、追い越し車線の流れでは２０ｋｍ／Ｌを割り込んでしまいます。
一方、Ｖ４０では８０ｋｍ／ｈ巡航では２４ｋｍ／Ｌ程度でしたが、追い越し車線の流れに乗った時でも２０ｋｍ／Ｌをキープしていました。
燃料価格からすれば、Ｖ４０では８０ｋｍ／ｈ巡航ではハイブリッド並みの燃費で、追い越し車線ではむしろ上をいっています。
高速道路を降り、狭い峠越え。３速と４速、５速を使うつづら折れの道はさすがに燃費は１６ｋｍ／Ｌと低下しています。
こんな道を５０ｋｍほど走り、さらに一般道からまた高速道路へと、全走行距離４５０ｋｍほどのロングドライブでした。
燃費 ２０．２ｋｍ／Ｌ、燃料代は２６００円ほどと素晴らしい結果となりました。
満タンで１０００ｋｍなら余裕をもって走るし、高速道路での巡航だけなら２３ｋｍ／Ｌ位は普通に走りますので、５５Ｌ使うとすれば１２６５ｋｍとなります。
超ロングドライブが無給油で可能かもしれません。
それでいながらトルクフルなので乗っていて楽しくなります。輸入車にするならディーゼルですね。
■ディーゼル輸入車の実燃費ランキング、ボルボＶ４０がトップ
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
マイカー燃費とメンテナンス管理サービスの「e燃費」は、過去半年間の燃費投稿をもとにしたディーゼル車の実燃費ランキングを発表しました。
対象となる燃費に関する投稿数は２０，２８１通で、ユーザー数１，１０４（国産車輸入車総計）となっています。
その結果によると、輸入車部門でボルボ「V４０」”D４”が１６．２ｋｍ／L、国産車部門ではマツダ「デミオ」”XD”が１９．５ｋｍ／Lでそれぞれ１位になりました。
◆輸入車部門は、先に日本市場に導入されたBMW「３シリーズ」のクリーンディーゼルエンジン搭載モデル「３２０ｄブルーパフォーマンス（セダン：１５．５ｋｍ／L、ツーリング：１４．９ｋｍ／L）をV４０ D４が上回りました。
トップとなった理由としては、Cセグメントクラスのコンパクトなボディサイズに加えて、輸入ブランドながら日本のデンソー製インジェクターやアイシンAW製の高効率８速ATが組み合わされるなど、日本のサプライヤーの部品を数多く採用するなどにより、優れた経済性を実現したと、e燃費では分析しています。
V４０ D４と同じパワートレインを搭載する「V６０ D４」も４位になるなど、ボルボの健闘が光る結果となっています。
５位以下ではBMW「５シリーズ」（１３．４ｋｍ／L）やメルセデスベンツ「Eクラス」（１２．８ｋｍ／Lといった大型あるいは高級車や、SUVなども上位に食い込んでいます。
◆国産車部門はマツダ勢独占
国産車部門では、コンパクト～ミドルクラスのモデルに幅広くクリーンディーゼルエンジン（「SKYACTIV-D」）を搭載するマツダが上位を占めています。
「デミオ」の１９．５ｋｍ／Lをはじめ、「CX－３」（１８．４ｋｍ／L）、「CX－５」（１５．９ｋｍ／L）、「アクセラスポーツ」（１５．１ｋｍ／L）、「アテンザセダン」（１４．７ｋｍ／L）、「アテンザワゴン」（１２．８ｋｍ／L）とトップ６を独占しています。
e燃費によれば、ハイブリッド車やダウンサイジングターボエンジンなどのエコカーとクリーンディーゼル車の異なる傾向として、「カタログ燃費達成率の高さ」「燃費のばらつきの小ささ」があると分析しています。
e燃費の投稿データを基にした分析では、「クリーンディーゼル搭載車は道路環境や天候・気温のばらつきなどの外部要因、またはドライバーの運転技量による燃費変動が小さいこと」が明らかになっていると結論付けています。
まとめ
引用：http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40
ボルボ「V４０」は、デビューから３年が経過し、この間数多くのバリエーションを展開してきました。
当初は衝撃的な２６９万円というCセグメントでも安いモデルとして登場しましたが、今や押しも押されぬラグジュアリーモデルとして進化を遂げています。
”Drive－E”と名付けられたパワートレインと日本の技術力が組み合わされて、強豪がひしめき合うCセグメントクラスの中でも、走行性能の確かさと経済性が見事に両立し、珠玉の一台となっています。
とくに、クリーンディーゼル搭載の「D４」は、走りの面でも経済性の面でも、ラインナップの中では燦然と光り輝く存在感を示しています。
乗ってみたい一台です。
新型ボルボV40の値引きの方法については、
ぜひ値引きを活用して、お得に購入したいところです。