新型グレイス 燃費まとめ!

グレイス

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2016年の新型グレイスの燃費情報が公開されています。

こちらでは2016年の新型グレイスの燃費に関するデータをご紹介します。

「ダウンサイジング」「ボディー剛性」「高級感」「安全性能」「低燃費と環境性能」…ありとあらゆる欲求に満たされた小型乗用車を製造することは、非常に難しい課題です。

エンジンを小さくしても、出力を大きく、燃費を良くすることは限界があります。

モーターや蓄電池を搭載するにしても、走行上どのタイミングで駆動方法が変わるのかを決めるのはたやすいことではありません。

多くのユーザーが長年楽しんできた「ドライビングフィール」。

あいまいで、不確実な運転の感覚は、妥協できないものもあり、ホンダのハイブリッド方式は2014年に社内を混乱させる問題に発展してしまいました。

ですが、一方でグレイスにはしっかりと搭載されているハイブリッドシステム。

流麗なコンパクトセダンに目を向ければ、燃費も安全性能も、走りも満足できる車が手に入れられる、というわけです。


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HYBRID DX(FF)、LX(FF)

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注目スペックは、やはり 「1.5L i-VTEC+i-DCD」と「7速デュアルクラッチトランスミッション」。

ハイブリッド方式を3つ持っているホンダですが、これは2013年のアコードがベース。

アコード??そう、ひところはファミリーセダンのモデルと言われ、230万円ほどでゆったりした室内空間を楽しめた3ナンバーカーが、今や500万円にもなる高級ミドルセダンになっています。

3モーターハイブリッドのレジェンドは別格として、アコードは2モーター…ではなく、なんと1モーターハイブリッド!それでいて、ふたつのクラッチを用いたEV走行が可能です。

ちなみにアコードは、世界最高燃費JC08モードが36.4km/Lにもなりました。

なぜここまで進化したのか?走行用バッテリーがリチウムイオン電池となったことが大きいのです。

グレイスFFは、レジェンド→アコードとフロント部分のエンジン配置を活かして、34.4km/Lという低燃費を実現しています。

■HYBRID LX 特別仕様車 ”スタイルエディション”

……FF 2,098,400円

■HYBRID LX

……FF 2,050,000円

■HYBRID DX

……FF 1,950,000円

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引用:http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/interior/image/int_slide02.jpg

低燃費でお買い得な新型グレイスを更にお買い得にする値引きの方法については、

「新型グレイス 値引き術!」で詳しく解説しています。

ぜひ参考に、お得にグレイスを購入して下さい。


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HYBRID EX、EX 特別仕様車 ”スタイルエディション”

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■HYBRID EX

……FF 2,220,000円

■HYBRID EX 特別仕様車 ”スタイルエディション”

……FF 2,262,400円


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HYBRID 4WD全車

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2013年といえば、ホンダのヒット作「ヴェゼル」がデビューした年です。Honda Sport Hybridと称されたこのシステムは、コンパクトなクロスオーバーSUVに「1.5リッターi-VTEC+i-DCD(Intelligent dual clutch drive)」を搭載。

なぜこの車がヒットしたのか?それは、燃費の良さ、ホンダセンシング、そしてデザインの良さの3点が目を引いたことに依ります。

月販6,000台をキープし続けるSUV、なかなかありません。

この駆動システムがすっかりホンダの顔となったことで、グレイスにも訴求効果が表れています。

ヴェゼルと同じプラットフォームだから、力があって静か…しかも落ち着いたセダンですから、車をよくわかっている方は、迷わず選択するはずです。

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引用:http://motorcars.jp/wp-content/uploads/2015/09/honda-grace-grace-improved-released-some-hybrid-vehicles20150917-9-672×372.jpg


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LX(ガソリン車)FF

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引用:http://zensinarunomi.net/wp-content/uploads/2015/04/088066.jpg

■LX

……1,750,000円

ガソリン車であっても、リッター20km、実測で12km~15kmも行けばいいところ。

年間5,000kmから7,000km程度のユーザーならば、十分のコストパフォーマンスと言えるでしょう。

特に、仕事で使う場合はガソリン車で十分と方も。

内装は基本的にハイブリッド車とは変わらないので、お得感がかなりあると思えます。

ただ、外装の塗装色はアラバスターシルバー・メタリック、クリスタルブラック・パールだけが標準。

そのほかは追加料金が発生するのでご注意ください。

燃料を直接シリンダー内に噴射することで、より大きなパワーを効率的に引き出します。

最高出力:97kW(132PS)/6,600rpm
最大トルク:155N・m(15.8kgf・m)/4,600rpm

ガソリン車のCVTは、改良が重ねられています。

初代フィットのアクセルペダルの感触を覚えている方は、「一気に吹き上がらない」という感覚がなかなか取れなかったかもしれません。

ガソリンエンジンは、アクセルをグッと踏んだ分だけ加速するものですが、CVTの場合は初速の伸びがあっても体感的に感じない(音が静かなため)。

そのあたり、グレイスはうまく音と加速感のバランスを取り戻しています。

CVTであっても、しっかりと発進時の勢いが感じられるような走り、これならばどの世代でもグレイスのスピード感が自然なことが理解できるでしょう。

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引用:http://www.autodealer.co.za/models/Honda/Ballade-2014/gallery/2.jpg

LX(ガソリン車)4WD

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ガソリンエンジンは、LXの1グレードのみ。

ただ、世界戦略車はガソリン車であることから、日本先行のハイブリッドであることは間違いありません。

4WDはホンダが苦労して開発したことから、フィットやヴェゼルなどクルマに合わせてセッティングが図られています。

例えば、フィットと異なるガソリンエンジンを積むヴェゼル。

アトキンソンサイクルのフィットに対して、ヴェゼルが高出力の直噴ガソリンエンジン=つまり、クロスオーバーでも対応できるエンジンをグレイスが搭載しているのです。

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引用:http://www.roadsmile.com/images/honda-ballade_key_10.jpg

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引用:http://www.motorstown.com/images/honda-ballade-1.5-05.jpg

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引用:http://www.carbuzz.com/resizeimg/imageshandler.ashx?w=640&h=480&url=http://db.carbuzz.com/images2/270000/6000/600/276667.jpg

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引用:http://autoimages.org/wp-content/uploads/parser/Honda-ballade-5.jpg

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引用:http://www.hondacarmodels.com/wp-content/uploads/2015/12/Honda-Ballade-rear.jpg

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引用:http://cdn-imgsvr.cars.co.za//legacy//uploads/2014/08/large/IMG_0415.jpg

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