新型インプレッサG4 スペックまとめ!

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新型インプレッサG4のスペックが公開されています。

こちらでは新型インプレッサG4のスペックと主な特徴をまとめましたのでご覧ください。

新型インプレッサG4は、FB16とFB20という2種類のエンジンを搭載。

FB16DITと言えばレヴォーグのターボチャージャー付きエンジンを思い出す方も多いでしょう。

むろん、原型はこのFB16型ですが、中身は全く違うといってもいい構造です。

ならば、このエンジンは非力か?

実際に試乗してみるとよくわかりますが、G4はシャーシとボディ全体で駆動性能を高める方法を採用しています。

エンジン出力性能は凄いのだが、振動やねじれでロスが生まれていたり、燃費を悪くさせる要因があちこちに見られたり…そういった「外堀」を完全に埋めてしまうことで、クロスメンバーといった大胆な変更も可能になりました。

今回のエンジンは21年ぶりの大変革、軽自動車エンジンをすっぱり捨てたあとのAVCSなのです。


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寸法・重量・定員

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引用:http://www.webcartop.jp/2016/09/50660/webcartop_77

■全長×全幅×全高(mm) ……4625×1775×1455
■室内長×室内幅×室内高(mm) ……2085×1520×1200
■ホイールベース(mm) ……2670
■トレッド[前/後](mm) ……1540/1545
■最低地上高(mm) ……130

■車両重量(kg)
……1.6i-L EyeSight 2WD 1300 ・ 1.6i-L EyeSight 4WD 1360
……2.0i-L EyeSight 2WD 1320 ・ 2.0i-L EyeSight 4WD 1370
……2.0i-S EyeSight 2WD 1350 ・ 2.0i-S EyeSight 4WD 1400

■乗車定員(名) ……5


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性能

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引用:http://www.webcartop.jp/2016/09/50660/webcartop_01-12

■最小回転半径(m) ……5.3
■燃料消費率(km/ℓ)
……1.6i-L EyeSight 2WD 18.2
……1.6i-L EyeSight 4WD 17.0
……2.0i-L EyeSight 2WD 17.0
……2.0i-L EyeSight 4WD 16.8
……2.0i-S EyeSight 2WD 16.0
……2.0i-S EyeSight 4WD 15.8

■主要燃費向上対策 ……アイドリングストップ装置/電動パワーステアリング/可変バルブタイミング/自動無段変速機/ロックアップ機構付トルクコンバーター


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ステアリング・サスペンション・ブレーキ

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引用:http://www.webcartop.jp/2016/09/50660/webcartop_09-8

■ステアリング歯車形式 ……ラック&ピニオン式
■ステアリングギヤ比 ……13:1
■サスペンション[前輪/後輪] ……ストラット式独立懸架/ダブルウィッシュボーン式独立懸架
■主ブレーキ形式 ……2系統油圧式(倍力装置付)
■ブレーキ[前/後] ……ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
■駐車ブレーキ形式(後2輪制動) ……電気式


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1.6i-L EyeSight  エンジン

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引用:http://http://www.subaru.jp/impreza/g4/driving/powerunit.html

5

引用:http://www.webcartop.jp/2016/09/50660/webcartop_10-7

■型式・種類 ……FB16・水平対向4気筒・1.6ℓ DOHC 16バルブデュアルAVCS
■内径×行程(mm) ……78.8×82.0
■総排気量(cc) ……1599
■圧縮比 ……11.0
■最高出力[ネット][ kW(PS)/rpm] ……85(115)/6200
■最大トルク[ネット][ N・m(kgf・m)/rpm] ……148(15.1)/3600
■燃料供給装置 ……EGI(電子制御燃料噴射装置:マルチポイント・インジェクション)
■燃料タンク容量(ℓ) ……50
■燃料種類 ……無煙レギュラーガソリン

webcartop_spec

引用:http://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/09/webcartop_spec.jpg

2.0i-L EyeSight ・2.0i-S EyeSight  エンジン

3

引用:http://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/09/webcartop_34-1.jpg

■型式・種類 ……FB20・水平対向4気筒・ 2.0ℓ DOHC 16バルブデュアルAVCS 直噴
■内径×行程(mm) ……84.0×90.0
■総排気量(cc) ……1995
■圧縮比 ……12.5
■最高出力[ネット][ kW(PS)/rpm] ……113(154)/6000
■最大トルク[ネット][ N・m(kgf・m)/rpm] ……196(20.0)/4000
■燃料供給装置 ……筒内直接燃料噴射装置
■燃料タンク容量(ℓ) ……50
■燃料種類 ……無煙レギュラーガソリン

直噴エンジンはディーゼル車でも採用されてから、改めてその力強さが再認識された。

が、当然シリンダー内のすすはどうしても増えてしまう。

今回のエンジンの場合、エンジンオイルは1回の交換で5Lと、従来よりも約0.8Lから1L余計に必要となっている。

スペック表を見ても、前モデルとの差はそれほどありませんが、スバル・グローバル・プラットフォーム採用、歩行者エアバッグ、など、総合的に一回り優秀な車となり、カーオブザイヤーも受賞しています。

購入時には、しっかりと値引き交渉をして、あせらずに購入したいですね。

新型インプレッサG4の値引きの方法については、

「新型インプレッサG4 値引き術!」で詳しく解説しています。

ぜひ購入前の参考にしてください。

トランスミッション

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引用:http://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/09/webcartop_48-1.jpg

■変速機形式 ……リニアトロニック(マニュアルモード付)前進無段 後退1速
■変速比(第1速~第7速) ……3.600~0.512[マニュアルモード時 1速3.600/2速2.155/3速1.516/4速1.092/5速0.843/6速0.667/7速0.557]
■変速比(後退) ……3.687
■減速比
(1.6L) ……3.900
(2.0L) ……3.700

リニアトロニックは7速で、パドルシフトでの変更は熟練ドライバーには楽しい瞬間だ。

今までよりもスムーズなエンジンフィールが行えるが、シンクロ合わせはこの車では味わえない。

レヴォーグかWRXで楽しんでもらうほうがベター。

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引用:http://jp.autoblog.com/photos/subaru-impreza-3/#slide=4223522

従来型よりもコックピットが広くなったのは、足元の空間が若干広がったことが要因。

その分、エンジンの点検では今までよりも時間がかかる…という話もある。

2

引用:http://jp.autoblog.com/photos/subaru-impreza-3/#slide=4223470

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