マツダ 新型 アクセラスポーツ 口コミ評価 評判まとめ

アクセラスポーツ

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2016年のマツダ 新型 アクセラスポーツの口コミ評価・評判がたくさん寄せられています。

こちらでは2016年のマツダ 新型 アクセラスポーツの口コミ評価・評判に関する情報をテーマ別にまとめさせて

いただきました。

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画像引用:公式HP & Car View


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2016年マツダ 新型 アクセラスポーツ口コミその①燃費

→片道550km 常時エアコンフルオート、エコランせず 途中渋滞3時間半。

上記の条件で16.4km\lでした。
実家に着いた後残走行可能距離を確認すると200kmとの表示でした。

途中の渋滞も考慮すると、良い値かと思います。

→満タン法にて、ガソリン消費 16.99L 走行距離 293km 燃費 17.24km/L 高速走行が多ければ、19km/Lも超えるので、エンジンを回してる割には悪くない数値だと思う。

→燃費は15km/Lぐらい。(普段は街乗り、週末に郊外にドライブ)

自分の車のエンジンは、エンジンを始動して、少し走って軽く準備運動をしたぐらいの時が一番パワーあります。

2000回転過ぎて本領発揮で体がシートに押さえつけられ、3000回転から4000回転ぐらいで、大馬力ガソリン車のように首を後ろに持って行かれ、トルクにタイヤのグリップが少し負けて、ハンドルが左右に振れます。


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2016年マツダ 新型 アクセラスポーツ口コミその②グレード

「XD (MT)」を契約した人

→ディーゼルターボのトルクフルな加速を素直に楽しみたくてMTを選びました。

「15S」を契約した人

→個人的にアクティブドライビングディスプレイは必要なかったので15Sを購入しました。

このクラスにしてはかなりの高級感と高い走行性能を考慮すれば、かなりコストパフォーマンスの良い車だと思います。

「15S Touring」を契約した人

→15S Touringは税抜で213万です。

安全装備てんこ盛り。サイドエアバックも付いてます。

特にMRCC(レーダークルーズコントロール)の性能は完璧です。

「XD」を契約した人

→装備充実(Lパケ相当)なので、アテンザ、CX-5、アクセラの2.2ディーゼル3車種のの中では、一番お買い得だと思います。

価格は高いですが、エンジンのプレミア分と割り切っています。

「XD」を契約した人

→前車も直噴ディーゼルターボだったので今回も。試乗ですぐにやはりトルクが病み付きになりました。


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2016年マツダ 新型 アクセラスポーツ口コミその③その他

→いかにもヤンチャな見た目に反して、実におおらかで骨太な走りをする車です。

サルーンとまではいかなくとも、それに近い乗り味が気に入りました。

「週末は一気に遠出をする。」「ちょっと見栄っ張りな装備が気に入った。」そんな人におすすめしたい車です。

→今年に入りソフトが国産メーカーに無償変更されました。

表示レイアウトが見やすくなった以外に、目新しい変化は感じませんでした。

ルート案内が時々ヘンテコなのは正直どのメーカーもこんなものではないかと思いるので、あまり気になりませんでした。

コマンダーコントロールの操作方法も大きな変更はなく直感的で説明書を見なくても何とかなります。

前々から気になっていたレスポンスの鈍さは、少し改善した印象を受けます。

それでも今や高性能スマートフォンやタブレットに慣れきってしまった感覚からすると、もう少し早くなってほしいですね。

→改善が出来ないのであれば、以前のような社外ナビを搭載できるように仕様を改めるべきと個人的には思います。

走行性能は素晴らしいだけに、AV機能のふがいなさが非常に残念です。

車内で音楽を聴くことが多く、USB接続のipod、Bluetoothオーディオを利用しようと考えている方は、現段階ではこの車はおすすめできません。

マツダにはしっかりとした対応をお願いしたいですね。


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AUTO MOVE 編集部のコメント

燃費は高速では20km/Lを超え、街乗りを合わせると17km/Lと概ねカタログ通りの低燃費といえます。

第二世代からするとカタログだけの燃費向上ではなくエンジン出力も車重ほぼ据え置きでの本当の意味でトータルで向上しているのはやはり驚きに値します。

マツダコネクトと呼ばれる特徴的なカーナビとオーディオの統合コマンドシステムについてはやはり賛否両論あるようです。

操作性に関しては慣れれば問題ないようですが、iPod等オーディオ機器との連動に改良の余地がありそうです。

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