新型ジャガーE-PACE（Eペース） 値引き術・口コミ・燃費・納車や試乗、車中泊の情報！

ドライブモードはコンフォート、ダイナミック、そしてエコとあるが、シフトタイミングとステアリングの操舵フィールが変更される。

しかし、北米を意識しているのか、このドライブモードはいずれも敏感と感じるような変化になるので、エコモードがちょうどいいくらいの操作感だった。

特にアクセルの早開きは北米仕様には必須の味付けで、コンフォートであっても少しのアクセル開度でも飛び出す感じになる。

またステアフィールでは、センタリングがしっかりと味付けされており、直進性の高さを強調しているものの切り始めの抵抗感は強めに感じる。

ただ、操舵の重さとしてはエコ、コンフォートともに軽めで、高級車らしい軽さはある。ダイナミックモードにすれば、重めに変化し、しっかり感を意識した味付けとなっていた。

サスペンションはフロントがストラットで、リヤはインテグラルリンク式というマルチリンクでイヴォークと同形式を採用しているものの、ジャガーブランドだけの味付けとしてはスポーティな走りが楽しめるようなセットアップだ。

これも市街地では硬さを感じる場面がある。ただ、フリクションはなくハーシュネスも小さいので、単にハイスピードのワインディングであれば、しっとりしたコーナリングになるのだろう、ということが容易に想像できる硬さだ。

ちなみに、装着していたタイヤサイズは235/55R18で、ブランドはグッドイヤーのイーグルF1でSUV用タイヤだった。

E-PACEは全車AWDが導入されており、P250は4輪のブレーキを個別に制御するトルクベクタリングByブレーキを装備している。

また、前後トルク配分は100：0まで行なう。今回の試乗でこうした機能を感じる場面は少なく、意図的にクルマを旋回させて試すと、回頭性の良さを感じ、ステアするとすぐにヨーモーメントを感じさせるあたりはジャガーらしさだと思う。

このコンパクトサイズでありながら、大径タイヤ、短いオーバーハング、小さめのサイドウインドウなどの存在感たっぷりのルックスと、走りの俊敏さなどが特徴だと感じる試乗だった。

シートオプションだけで80万円…

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/38680#image-8

《webCG》より引用

テスト車は「シージアムブルー」と呼ばれるボディー色に、「エボニー／エクリプス」というインテリアの組み合わせで、エボニーはダッシュボードが黒であることを表している。

シートは「パーフォレイテッドエクリプスウィンザーレザースポーツシート」という55万4000円のオプションである。オシャレさんのクルマなので、オプションをあれやこれやとつけていくと、大変な金額になる。ご注意である。

ちなみに電動18ウェイフロントシート（フロント／リアシートヒーター、メモリー機能付き）というのは別注文になるようで、オプションリストに25万8000円とある。

つまり、「パーフォレイテッドエクリプスウィンザーレザースポーツシート」という長い名前の、座面と背面に小さな通気孔がたくさん開けられた、ややウエスト部のサポートの張り出したこれはあくまでイスのタイプを示していることになる。

電気で動く機能は含まれていないのである。しつこいようだけれど。そしたらシートだけで、80万円超！ ぜいたくなんである。ぜいたくはステキだ。

シージアムブルーのボディー色に合わせたブルーの内装とブルーのスティッチに、思わず「いいなぁ」と感嘆する。まるでポール・スミスのようではないか。

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/38680#image-17

でもって運転席に着座して一驚する。まるでスポーツカーである。

着座位置こそ高いものの、足を投げ出して、手動でステアリングホイールを手前にググッと引き出すと、台所の足の長いイスに座るポジション、つまりハッチバックとかミニバンとかではない、まぎれもないジャガーのスポーツカー「Fタイプ」のドライビングポジションに近い姿勢をおのずととることになる。

ルームミラーに映る後方視界は上下にかなり狭い。リアガラスがクーペっぽく寝ているからである。

ああ、ジャガーはSUVのスポーツカーではなくて、スポーツカーのSUVをつくりたかったのである。って、同じか、ひっくり返しただけで。

ともかく感動しつつ走りだす。乗り心地は大変ファームである。はっきり申し上げて硬い。タイヤは235/55R19の「グッドイヤー・イーグルF1 アシンメトリック3」という非対称パターンの高性能SUV用を履いている。

最高出力249psを5500rpmで、最大トルク365Nmを1300-4500rpmで発生する2リッター直4のツインスクロールターボチャージャー付きは活発で、特に温まっていないと、ステアリングを通して鼓動が伝わってくる。走り始めると、なんだかドキドキしてくる。

だけれど、9段のZFのオートマチックトランミッションと組み合わされることで、ふと気がつくと一般道でも1000-1500rpm程度の低回転で静かに回っている。

最初の期待と違って、意外とおとなしい。フラットなところだとターボラグはほとんどない反面、坂道の登りでガバチョと踏み込むと一瞬、加速をためらうようなそぶりを見せるのは車重が1910kgと、やや重いためかもしれない。

新型ジャガーE-PACE（Eペース）の車中泊アイテム！

こちらでは新型ジャガーE-PACE（Eペース）の車中泊の様子と主な特徴をまとめましたのでご覧ください。

後部座席はフルフラットにならない

引用：https://www.goodspress.jp/reports/192318/2/

E-PACEは全幅1,900mm、室内幅も余裕で1,500mmはあるため、縦方向に2人が寝られるスペースが確保できるSUVです。

ただ、残念ながら後部座席を前方可倒すると、かなり大きな斜度が出没してしまいます。

車中泊の基本は”水平面”。斜めの場合は底上げに組み立てのパイプキットなどを設置、その上にエアマットを敷くことで水平面はクリアできるでしょう。

引用：https://www.youtube.com/watch?v=Ar6A3aNM45c

CX-5にイレクターパイプでベッド骨組みを作った場合

イレクターパイプは、ホームセンターで買えるプラスチック製のパイプ。金属にコーティングをしているものもあり、ジョイントもさまざまです。このパイプを自由な長さに切断し、骨組みを作る（ただ差し込むだけ）と、簡易ベッドが完成します。

引用：http://izuyan.asablo.jp/blog/2014/12/31/7528542

イレクターパイプをカットするのも、ホームセンターでOK。これだとフルフラットにならなくても、車中泊を前提としたドライビングができちゃいます。

あとは、エアーマットを購入。厚みが100mmのものを購入しましょう。

エアーマットはこの2つが超おすすめ

エアーマットは安物買いは絶対に避けましょう。おすすめは、厚さ100mmのこの2つです。

FIELDOORは4色あり、車中泊というよりもアウトドア専用のマットです。野外テントの中で使う人にもおすすめな商品。

引用：https://store.shopping.yahoo.co.jp/onedollar8/ys-a04191.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img#&gid=itemImage&pid=1

一方のONLYSTYLEの車中泊マットは、価格は高いもののウレタンを内包したマットでは寝心地のよさで最高級です。

バルブの開け閉めで空気の吸入や排出も簡単、専用ケースに収納してしまうと小さなスペースで収まります。

イレクターパイプの骨組みの上でも、きちんと水平面を保ってくれる優れものです。

引用：http://www.shachu-haku.com/bedding/onlystyle_mat.html#

ウィンドウカーテンを付けよう

車中泊の3原則、それは”フルフラット座面”、”エアーマット”、”遮光カーテン”です。

全ての窓から光が漏れないようにするには、プライバシーシェードが一番効果的です。アルミ箔を内包した黒いウィンドウシールドをガラス面の数だけ容易するのが理想ですが、輸入車用のシェードはなかなか製造されていません。

そこで、ウィンドウカーテンを購入しましょう。アタッチメントは、ピラー部分に差し込むだけ。もちろんE-PACEにもその部分がありますので、確認しましょう。

引用：https://www.amazon.co.jp/【Amazon-co-jp-限定ブランド】NSTILE-UVカット率99-透けにくい生地で外からの視線をシャットアウト-

パノラミックルーフがあると、寝付けない可能性が高い

広大なスペースを持つ、パノラミックルーフ。車中泊のときに月の光りで寝苦しかったり、降り注ぐ雨や白々と夜が開けてくるなど、熟睡をカットする原因となりかねません。

寝るためには、真っ暗な空間が絶対に必要です。

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/38680#image-17

新型ジャガーE-PACE（Eペース）の値引き術！

新型ジャガーE-PACE（Eペース）はどのように交渉すれば大きい値引き額で購入することができるのか。その方法についてご紹介します。

引用：https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000983662/

ジャガーブランドは、ドイツ車のような大型値引きが期待できません。そこで、試乗車や展示車狙いが一番の”値引き”獲得に近くなります。

試乗車は通常3ヶ月で中古車ディーラーに転売します。その次に”在庫車”を試乗車としてスタンバイさせます。

E-PACEは、ボディーカラーとシート、ホイールなどオリジナルオプションにする場合、数百通りの中のセレクト方法がありますから、在庫車で納得できると非常にベストバイが可能です。

予算が600万、650万円と決めてかかってから買うようにしましょう。ディーラーは、もともとフォードを扱っていたり、ランドローバーだったり……と高級車専売の店ではないところが少なくありません。

見栄を張る必要は全くなく、予算はいくらなのでこの価格までしか無理…と積極的に話してから買うようにしましょう。

値引きの口コミ

《価格com.》より

希望のオプションに近いRダイナミックSのディーゼルの在庫車があったので、納車待ち期間が2～3週間程度ということもあり、購入しようと考えています。

オーダーすると、6ヵ月はかかるとのこと。オプションカラーと、20インチホィール、インタラクティブドライバーディスプレイ、ブラックパック、ドライブパック、デジタルTV、コーティング等を含め、オプションの総額は、かるく100万円を超えました。

8月末までの登録を条件に、「インタラクティブドライバーディスプレイ」のプレゼントキャンペーンもあり、これを含めて値引き金額は、現在、50万円半ばまできています。

メリディアンのオーディオや、メモリ付き14ウェイフロントシート、パワーテールゲイト、オートハイビーム等、フル装備を希望する方には、総額は、さほど変わらないので、RダイナミックのSEの在庫があれば、お買い得だと思います。