新型スバルレヴォーグ D型口コミ評価評判まとめ

新型スバルレヴォーグの口コミ評価・評判がたくさん寄せられています。

こちらでは新型スバルレヴォーグの口コミ評価・評判に関する情報をテーマ別にまとめさせていただきました。

1 レヴォーグ評価は
2 レヴォーグとは
3 グレードラインナップ
4 新型レヴォーグ口コミ・評価まとめ

レヴォーグ評価は

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/equipment.html

2017年7月改良が行われたスバル・レヴォーグD型への評価が、徐々に出始めてきました。

その評価はどうでしょうか、レヴューを集めてみましたので、ご紹介いたします。

なお、総合評価は５点満点です。

【エクステリア】

文句無いかっこよさです。
マイナーチェンジで変わったところは分からないのが残念…

フロントに時代遅れのように大きく開いた「エアインテークの穴」は
やはり、時代遅れ感は否めません、、、
見た目の中でも、唯一気に入らない点です。

ボディーの造りこみを見ても、ミドルクラスだなと言う感じで特に不満は無いが、最近のマツダの様な塗装に深みと言うか光沢感が特別ある訳でもなく、高級車ほどの色合いでもない普通！

直線基調のデザインは自分好み。
サイドウィンドウのメッキモールがリアクオーターまで延びてないのが残念。
マッドマックスのインターセプターが好きなのでボンネットのインテークは好きなほうです。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/special/photo.html

【インテリア】

視認性、操作性とも良好。90年代の頃のクルマと雰囲気が似ており、マツダ車あたりとくらべオシャレさや目新しさがないが、MFDスイッチやステアリングスイッチなどがギミック感があって楽しいです。
スバルさん、もっとデザインで遊んでもいいですよw。
しかしインパネがインプレッサのと同じなのが…

家族がハリアーに乗っており、価格帯もどっこいなのでどうしても比べてしまうのだが…
まぁ安っぽいのは否めない。
その分走りにお金をかけてると考えれば…
ただ、アルカンターラのシートはホールド性もありブルーステッチもカッコ良くてお気に入り！

少しシルバーパネルが浮いた感じですが、スバルではいい方かと。
フットランプやクラッツィオのシートカバー装着で高級感が増したように思います。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/special/photo.html

【走行性能】

1,600ccとは思えないフィーリング。
以前は2,300ccのアテンザに乗ってましたが大きなギャップを感じることはありません。
アクセルを踏んだ時に若干のラグを感じますが、Ｓモードにするとそのラグも気になりません。

なんと言ってもEYE Sight が素晴らし過ぎます！
クルコン+アイサイト+CVT　この組合わせが最高だから、スバルはCVTを選んだのだとすぐに納得できます。
一般道でも、自分でアクセル・ブレーキペダルを踏む事がほとんどなくなりました。
ブレーキ・アクセルのストレスから開放される事が、これほど疲労軽減に繋がっていたとは・・・。
自分より上手に加速・減速するEYE Sight を目の当たりにして、車というモノの価値観がすっかり変わりました。

正確なハンドリングが気持ち良過ぎです！
ステアリングに対する車の反応が、正確かつ限界が高い。
これはついにあのBMWのフィーリングを超えたのかと思ってしまう位です。
クルコン任せの運転にすっかり慣れてしまいましたが、前を走行する車がレヴォーグよりコーナリング性能を上回る心配がほとんど無いので、山道でもほとんど自分でアクセル/ブレーキペダルを踏みません。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/equipment.html

出展：http://review.kakaku.com/review/K0000608486/

レヴォーグとは

スバルブランドを展開する富士重工業から、同社のベストセラーカー「レガシィ・ツーリングワゴン」の生産終了に伴い、その後継車種として新たなスポーツツアラー「レヴォーグ」が登場しました。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/equipment.html

レヴォーグは「インプレッサ」ベースとして、そのボディサイズは日本の道路事情を考慮して、５代目レガシィ・ツーリングワゴンより全長を１００ｍｍ短縮し、全高を７０ｍｍ低くすると同時にホイールベースが１００ｍｍ短縮された５ドア・ステーションワゴンとなりました。

しかし、そのフォルムは、スポーツカーの走りの良さとステーションワゴンの実用性を融合した全く新しいものとなりました。

1.6Ｌの新開発ダウンサイジングターボと2.5ＬＮＡエンジンと同等のパワーを誇る2.0Ｌターボエンジンを搭載し、そのコンセプトを確かに実現されたものとなったのです。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/equipment.html

スバル独創の運転支援装備「アイサイト・ツーリングアシスト」」を全車に標準装備し、先進の安全装備「アイサイトセイフティプラス」がメーカーオプション装備で用意されています。

充実の安全装備と走りの良さを実現するパワフルなエンジンで、新しい時代の伝説を作り上げてゆく車となった、スバルのレヴォーグ。

上級グレードであるSTIも登場し、ハッチバックも含めたステーションワゴンタイプとしては、新型インプレッサスポーツ、レヴォーグ、レヴォーグSTI Sportと並びました。

スバルの中核をしめる車種であるレヴォーグ。

口コミもおおむね高評価が多くなっていましたね。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/equipment.html

グレードラインナップ

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/equipment.html

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