新型S660 スペックまとめ！

新型S660のスペックが公開されています。

こちらでは新型S660のスペックと主な特徴をまとめましたのでご覧ください。

1 ボディスペック
- 1.1 S660の車重、軽い？重い？
2 エンジンスペック
- 2.1 S660はスペックで語るクルマ？
3 駆動関係
4 もうひとつのS660、Modulo Xとは

ボディスペック

引用：http://www.honda.co.jp/S660/ilovedrive/

全長×全幅×全高(mm)：3,395×1,475×1,180
ホイールベース(mm)：2,285
トレッド前(mm)：1,300
トレッド後(mm)：1.275
地上最低高(mm)：125
車両重量(kg)：CVT → 850 / 6MT → 830
室内長×室内幅×室内高(mm)：895/1,215/1,020
最小回転半径(m)：4.8

S660の車重、軽い？重い？

引用：http://www.honda.co.jp/S660/ilovedrive/

最新装備を搭載のS660。他の軽スポーツと比べてどうでしょうか？

□ケータハムセブン160：490kg(5MT)
□スズキアルトワークス：670〜740kg(5MT/5AT)
□S660：830〜850kg(6MT/CVT)
□ロータスエリーゼスプリント：830〜878kg(6MT)
※エリーゼは、排気量1.6/1.8L
□ダイハツコペン：850〜870kg(5MT/CVT)
↓ロータスエリーゼ。全長×全幅は3,800×1,720mm。トヨタの直4エンジンが搭載されている。車重が軽いのはアルミボディと必要最小限の装備のみ。リアルスポーツとしてはS660の対極だ。
引用：https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/05/elisesprint_170502_001.jpg&h=440&w=660&zc=1

比べると、セブン160の490kg(エンジンはスズキ製)が断然軽量な他、アルトワークスもS660より最大90kg軽い。エリーゼに至っては、1.8LエンジンでS660とほぼ同等です。

ルーフはロールトップ。くるくるとのり巻き状に畳んで収納するタイプですが、そこまで軽量化しても重かったのが、バッテリーの10kgとボディ補強。

アルトワークスが軽い訳は、その”ドンガラ”にある。ボディ剛性は”穴(オープンエア)”がない方が楽に構築できる。
引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/styling/

タルガトップとはいえ、ドンガラに穴を開けて走行させるのですから、剛性は容易ではありません。

エリーゼはボディに軽量のアルミを使用することで、厚みを増してなおかつロールトップが可能になりましたが、S660は鉄材を駆使してボディ補強をしています。

それに最新式の安全装備や電子制御などを駆使した結果、850kgに達した…というのが開発者の本音でしょう。

引用：https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2015/03/T7GI9888.jpg

エンジンスペック

引用：http://www.honda.co.jp/S660/ilovedrive/02/

エンジン型式：S07A
エンジン種類：水冷直列3気筒DOHC＋ターボ
総排気量(cc)：658
内径×行程(mm)：64.0×68.2
圧縮比：9.2
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量(L)：25

最高出力(kW[PS]/rpm)：47[64]/6,000
最大トルク(Nm[kgf]/rpm)：104[10.6]/2,600

燃費(km/L)：CVT → 24.2 / 6MT → 21.2

主要燃費向上対策：アイドリングストップ装置(CVT車)、可変バルブタイミング、自動無段変速機(CVT車)、電動パワーステアリング

7,000回転をリミットとするS660エンジン。ですが、マニュアル車はここに+700rpmの「オマケ」が！
ホンダによれば「エンジンを高回転まで回してシフトアップする喜び」のために強化バルブスプリングを採用した、ということ。
引用：http://www.honda.co.jp/S660/ilovedrive/03/