新型ジェイド納車ブログまとめ！

新型ジェイドの納車情報が各ブログで公開されています。

こちらでは新型ジェイドの納車に関するブログのデータをまとめています。

1 まず、ジェイドの”素性”を知っておこう
2 新型ジェイドは、こんなクルマだ！
3 一般ユーザー目線では……

まず、ジェイドの”素性”を知っておこう

ジェイドの開発は中国？
2015年に日本登場となったジェイド。多くの人は中国で開発された新規車種……と考えているようですが、実はジェイドの前に”アヴァンシア”があり、その前に”アコードエアロデッキ”が存在しています。
↓東風本田汽車(2つあるホンダの中国法人のひとつ。中国では現地企業と合弁による製造しか認可されていない)が製造する、中国版ジェイド。カラーリングも日本とはかなり違う。
引用：http://www.dongfeng-honda-jade.com
ジェイドの2代前は”アコードハッチバック（エアロデッキ）”
ホンダで切れめなく続いているブランド”シビック”。現在のシビックはイギリス生まれであったり、アメリカ生産であったり……と輸入車になっていますが、もともとはホンダNo.1 ホットハッチ。
中でも”ワンダーシビック”（1983〜87）が爆発的に売れ、車体が一回り大きいアコードにもハッチバックスタイルの”アコードエアロデッキ”が登場。これが、ジェイドの初代モデルなのです。

新型ジェイドの納車情報……ジェイドのユーザー情報はありますが、残念ながら数は多くありません。

その中でユーザーの声は”5人乗りとして満足”、”収納も満足”、”お金がかかっている足回り”といったものが多くなっています。

そこで、自動車評論家や試乗した一般ユーザーの”濃い”声を掲載します。

引用：http://www.honda.co.jp/JADE/

新型ジェイドは、こんなクルマだ！

《Response》より

RS、5人乗りがメイングレードに

2015年に市場投入されたホンダの乗用ミニバン『ジェイド』（JADE）がマイナーモデルチェンジ、乗用ハッチバック、セダンをも取り込む戦略に転じている。

そのジェイドのフラッグシップが、2列シート5人乗り仕様「RS」だ。(実際には3列6人乗りの「X」の方が価格が上)

引用：http://www.honda.co.jp/JADE/webcatalog/performance/driving/

2列シート5人乗りをラインナップの中心に据えた理由とは何か？

もともと3列のジェイドは、低車高が外観上の最大の特徴。購入したユーザー層にはそのワイド＆ローな”かっこよさ”が支持されたが、一方で2列目シートに2人しか座れない、3列目シートが絶望的に狭い！、そして価格の割高感が否めないなど、売れない状況が続いた。

さらに、2-3-2の3列シートを望むユーザーは、とくに3列目のスペースを求めていることが判明。ジェイドの個性を際立たせるためには、より明確に2列シートへこだわることが重要、とホンダは方向転換した。

引用：http://www.honda.co.jp/JADE/

ファミリータイプのミニバンを卒業した人にこそふさわしい（とホンダは考えた）ジェイド「RS」は「完成を刺激するスポーティさ」も特徴の1つ。

「RS」はどんな特徴になったのか？

まずは、細かなトランスミッションの制御。80km/hからのVTECターボエンジンの高速加速では、「全開加速ステップシフト」でCVTを制御する。

より短い時間でより速く気持ちのいい加速が実感でき、また、下り坂の減速では「ブレーキ時ステップダウンシフト制御」が働き、ブレーキペダルを強く踏み込んだ時に合わせたエンジン回転数が上がり、ブレーキ時の安定性を確保するのだ。

引用：http://www.honda.co.jp/JADE/webcatalog/interior/design/

ワインディングでは、コーナー旋回中の横Gを感知。エンジンの回転数を上げ、コーナー脱出時にアクセル踏み込まれるのを待つ。この制御がスムーズな加速を獲得！

ドライバーの挙動にクイックに反応し過ぎないため、ドライバーにもパッセンジャーにも快適な走りを体感させる仕上がりになっている。足回りは乗り心地向上のため18インチタイヤに変更された。

↓ジェイドの購買層は夫婦2人暮らし……ファミリーユースではない、というのがホンダのマーケティング戦略。子どものいない夫婦は大勢いるが、こういう層は、ヴェゼルやC-HRといったSUVに流れてしまっている。デザインはかっこいいのだが……売り方が難しいの本音なのだろう。

引用：http://www.honda.co.jp/JADE/