２０１６年　ヴェゼルのマイナーチェンジ最新情報

特集！

２０１３年にデビューしたホンダ・コンパクトサイズのクロスオーバーＳＵＶ「ヴェゼル」がマイナーチェンジを行いました。

ヴェゼル（ＶＥＺＥＬ）は、ＳＵＶの安定感のあるロアボディとクーペライクのアッパーボディという２つの塊を特徴的かつシャープなキャラクターデザインで融合させ、リアアウタードアハンドルをウインドウグラフィックスに溶け込ませることで２ドアクーペのようなパーソナル感のあるスタイリングで、２０１５年（１月～１２月）、日本国内での新車登録販売台数が７１０００台となり、ＳＵＶ新車登録販売台数Ｎｏ.１を獲得しています。

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ホンダ・ヴェゼル、マイナーチェンジ！

２０１６年２月、コンパクトＳＵＶ「ヴェゼル」のマイナーチェンジが行われ、その詳細が伝わってきましたのでお伝えします。

今回のマイナーチェンジでは大きな変更は行われておりませんが、新たにホンダ安全運転支援システム「ＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧ」が採用され、上位グレードに標準装備、ベースグレードにメーカーオプション設定がされました。

さらに新タイプ「ＲＳ」が追加されました。そのほか、ＬＥＤフォグランプの装備やボディカラーの新色の追加などがその内容となっています。

■「ＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧ」の搭載

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「Ｈｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧ」は、『Ｓａｆｅｔｙ　ｆｏｒ　Ｅｖｅｒｙｏｎｅ』の思想のもとに『事故に遭わない社会』を目指して、独自に開発を進めてきた８つの機能を持つ先進の安全運転支援システムです。

  • 衝突軽減ブレーキ（ＣＭＢＳ）
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世界で初めてミリ波レーダーを用いて実用化され、車両や歩行者を検知し、衝突の危険がある場合は表示や音によって警告します。緊急時には、ブレーキが作動して衝突回避・被害軽減を図ります。

  • 歩行者事故低減ステアリング

歩道側へ車線を逸脱し、歩行者・自転車などとの事故の恐れがあるとき、ステアリングを回避方向に自動で操作します。

  • アダプティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）
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アクセルペダルを踏まずに設定した車速を保つクルーズコントロールに、前走車を検知し自動で加減速を行う機能が追加されました。高速道路などで、車速と車間を適切に制御します。

  • 車線維持支援システム（ＬＫＡＳ）
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単眼カメラを用いて、車両が車線の中央に沿って走行できるように、高速道路などでのステアリング操作を支援し、運転負荷の軽減を図ります。

  • 路外逸脱抑制機能

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車両が車線を外れそうな場合に、ステアリング振動と表示で警告し、車線内に戻すようにステアリングを自動で操作します。

  • 誤発進抑制機能
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前方に障害物があるにもかかわらずアクセルペダルを踏み込んだ場合に、急加速を抑制するとともに、音と表示で注意を促します。

  • 先行車発進お知らせ機能

停車時に前方の車両の発進を検知し、表示と音で知らせます。

  • 標識認識機能

道路標識を認識し、マルチインフォメーションディスプレイ内に表示することで、標識注意を促し、安全運転を支援します。

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■新グレード、ＲＳの追加

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「ＲＳ」は当初、ガソリン車のみの設定及びターボエンジンの搭載が期待されていましたが、今回、ガソリン車はＮＡエンジン、ハイブリッド車は１．５Ｌ＋モーターの設定となり、その他のグレードと同じパワーユニットが搭載されました。

「ＲＳ」に特徴は、

・ホンダ独自のＣＶＴ制御「Ｇ・Ｄｅｓｉｇｎ　ｓｈｉｆｔ」がガソリン車のみに設定

・走行時の安定性に寄与するパフォーマンスダンパー、可変ステアリングギアレシオの採用

・エクステリアにＲＳ専用フロントグリル、クリスタルブラック塗装を施したボディロアガーニッシュ・ドアミラー、ＲＳ専用の１８インチアルミホイールの採用

・インテリアには、ＲＳ専用スウェード調表皮「ウルトラスウェード」を採用

・「Ｈｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧ」の標準装備

となっています。４ＷＤの設定はなく、ＦＦ車のみとなっています。

■カラーランナップの追加

新色のカラーリングが追加されました。

・プレミアムクリスタルレッドメタリック

・シナモンブロンズメタリック

・ルナシルバーメタリック

■そのほかの変更点

・ＬＥＤフォグランプ

・ハイブリッドＺグレードにパワーシートをオプション設定

・ナビ装着用スペシャルパッケージにオートリトラミラーを追加

・ハイブリッド車に左右独立温度調節エアコンの採用

以上になっています。

→　フォレスターＤ型の評価を詳しく解説します！

■価格

ガソリン車

グレード　Ｇ（ＦＦ）

１，９２０，０００円

（４ＷＤ）

２，１３６，０００円

Ｘ（ＦＦ）

２，１２０，０００円

（４ＷＤ）

２，３３６，０００円

ＲＳ（ＦＦ）

２，３９０，０００円

ハイブリッド車

グレード　ＨＹＢＲＩＤ（ＦＦ）

２，２７０，０００円

（４ＷＤ）

２，３３６，０００円

ＨＩＢＲＩＤ　Ｘ（ＦＦ）

２，５００，０００円

（４ＷＤ）

２，７１６，０００円

ＨＩＢＲＩＤ　Ｚ（ＦＦ）

２，６７０，０００円

（４ＷＤ）

２，８８６，０００円

ＨＩＢＲＩＤ　ＲＳ（ＦＦ）

２，７７０，０００円

ガソリン車のグレードＧ、ハイブリッド車のＨＹＢＲＩＤを除いて、全グレードに「Ｈｏｎｄａ　ＳＥＳＩＮＧ」が標準装備されています。

引用元：http://newcarmagazine.blog.fs2.com/

注目の燃費性能は、いずれもＪＣ０８モード燃費でＨＹＢＲＯＤ（ＦＦ）２７．０ｋｍ／Ｌ、ＨＹＢＲＩＤ（４ＷＤ）２３．２ｋｍ／Ｌ、ガソリン車（ＦＦ）２０．６ｋｍ／Ｌとなっており、ハイブリッド車、ガソリン車とも優れた低燃費が実現されています。

以上が、今回マイナーチェンジされたホンダ・ヴェゼルとなりますが、ではその仕上がりはどうでしょう。

ライバル車との比較で、ヴェゼルの評価を検証してみます。

→　新型ヴェゼルを値引きからさらに50万円安く買う方法とは？



ホンダ・ヴェゼルｖｓマツダ・ＣＸ－３、徹底比較

vez16031003http://www.honda.co.jp/VEZEL/

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http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

今、車のジャンルの中でＳＵＶの注目度が高くなっています。ボディの基本スタイルは５ドアハッチバック、あるいはワゴン風なので、居住性と荷室の使い勝手がよく、外観は野性的になっています。実用性と趣味性を併せ持つことから、クルマ好きの間で人気を集めています。

メルセデスやＢＭＷといった欧州のブランドがこぞって品揃えを充実させていることも、ＳＵＶの注目を集めている要因となっています。

今回、注目度の高いコンパクトＳＵＶマツダ・ＣＸ－３とホンダ・ヴェゼルを比べてみましょう。

マツダ・ＣＸ－３は、２０１５年２月に発売開始された新しいＳＵＶで、コンパクトなボディに、１．５Ｌ直列４気筒クリーンディーゼルターボのみの搭載で、メカニズムの注目度が高い車種となっています。

いっぽう、コンパクトＳＵＶとして、発売当初から堅調な売り上げを伸ばしているホンダ・ヴェゼルは、１．５Ｌ直列４気筒ガソリンエンジンと１．５Ｌのハイブリッドが選択できるようになっています。

エクステリア対決

ボディサイズは両車ともほぼ同じになっています。

ＣＸ－３　全長×全幅×全高

４２７５×１７６５×１５５０ｍｍ

ホイールベース

２３７０ｍｍ

ヴェゼル　全長×全幅×全高

４２９５×１７７０×１６０５ｍｍ

ホイールベース

２６１０ｍｍ

地上最低高（路面とボディの最も低い部分との間隔）はＣＸ－３は１６０ｍｍ、ヴェゼルは１７０～１８５ｍｍで、少し余裕を持っています。

こういった数値の違いから、ＳＵＶらしさは背の高いヴェゼルの方が濃厚で、ＣＸ－３は少し背の高い５ドアハッチバックと受け取られるかもしれません。

特に最近のマツダ車はフロントマスクに共通性を持たせているので、他のマツダ車と識別するのが難しくなっています。

この２車種に共通しているのは、斜め後方と真後ろが見にくいことにあります。今の世界的なデザイントレンドで、サイドウインドウの下端を後ろに持ち上げた形となっているのが要因で、購入時には縦列駐車や車庫入れをぜひ試してほしいものです。

なお、質感の受け取り方は見る人によって異なりますが、一般的にはＣＸ－３が上質と感じると思われます。ただし、室内空間の広々感はヴェゼルに軍配が上がりそうです。

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動力性能対決

動力性能は、ＣＸ－３のエンジンがクリーンディーゼルターボなので、ヴェゼルではハイブリッドで比べてみます。

ＣＸ－３の最高出力は１０５馬力（４０００回転）、最大トルクは２７．５ｋｇｍ（１６００～２５００回転）となっていますが、ヴェゼルはエンジン出力とモーター出力の合計したシステム出力は１５２馬力となっています。

ＣＸ－３はクリーンディーゼルターボとあって、低い回転域で、ガソリン車２．７Ｌ並みのトルクを発揮しますが、回転の上昇が少し緩慢で、ノイズが大きく感じられます。一方、ヴェゼルハイブリッドは、モーター駆動を併用するものの。

基本的にはガソリンエンジンで、実用回転域での駆動力は得られないが、運転感覚はなじみやすく、ノイズも小さく抑えられています。

走行性能対決

操舵感と走行安定性は、両車とも満足ですが、より上質に感じるのがＣＸ－３です。

ボディと足回りが入念に作り込まれているので、コンパクトサイズのＳＵＶながら、ミドルサイズ並みの重厚感が感じられます。なお、ヴェゼルは軽快さが良く出ていて、なじみやすいという印象を受けました。

ＪＣ０８モード燃費は、「ＣＸ－３ＸＤツーリング」の４ＷＤ仕様（６ＡＴ）が２１．０ｋｍ／Ｌ、「ヴェゼルハイブリッド４ＷＤＸ」が２３．２ｋｍ／Ｌとなっています。燃費数値はヴェゼルが上回っていますが、

軽油価格を考慮すると、燃料代としてはＣＸ－３の方が安く抑えることができます。今の日本ではハイブリッドが燃費性能の優れた環境エンジンの代表とされていますが、損得勘定ではクリーンディーゼルが勝ることも多くなっています。

ホンダ・ヴェゼルｖｓマツダ・ＣＸ－３総評

総合的にみると、内装の質感や前席の座り心地が優れているのがＣＸ－３、後席の居住性と荷室の使い勝手はヴェゼルハイブリッドということになります。

動力性能や走行安定性、乗り心地はＣＸ－３となりますが、運転感覚のなじみやすさ、スムーズさはヴェゼルハイブリッドが優れています。

先進の安全運転支援機能は両車とも、大半のグレードに標準装備され、装備面や価格面での優劣はほとんど互角といってもいいでしょう。

両車の機能は一長一短があり、それだけに使用目的と予算に応じて選び分けて、そして、乗り比べて結論を出していただきたいと思います。

引用元：http://autoc-one.jp/mazda/



最後に

ホンダ・ヴェゼルは、先進の安全運転支援機能を装備し、スポーツマインドが詰まった「ＲＳ」もラインアップに加わり、ＳＵＶ国内新車登録販売台数トップの座を堅守しようと歩み始めました。

コンパクトＳＵＶの代表格として、今後どのように進化を遂げていくか、一ファンとして見守っていこうと思います。

出典

■http://www.honda.co.jp/VEZEL/

■http://newcarmagazine.blog.fs2.com/

■http://autoc-one.jp/mazda/

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