マツダの新型RX-9のスペック・価格・燃費・発売時期を予想！

2015年10月に東京ビッグサイトで開催、第44回東京モーターショーの話題をさらった一台といえば、間違いなく「Mazda RX-Vision concept」でした。

RX-7、RX-8というマツダのスポーツカーは、世界でただひとつ「ロータリーエンジン」を搭載している、という事実があります。

では、マツダRX-9は、どんなエンジンフィールで世界を驚かせるのでしょうか？

→ 新車が値引きから更に50万円安くなる裏ワザを公開！

1 マツダRX-9は必ず発売される
2 「Mazda RX-Vision concept」は開発のめどが付いている
3 エンジンはロータリーを採用。馬力は250PS～
4 ロータリーエンジンのメンテナンス体制が整うのにあと2年かかる
5 RX-9は、「水素ロータリーエンジン」を搭載
6 フィアットとの協業で、フェラーリの技術を手に入れるだろう
7 車両総重量、1450kg程度のサイレントマシン。2019年には登場する

マツダRX-9は必ず発売される

引用：http://www.caranddriver.com/photo-gallery/2019-mazda-rx-9-25-cars-worth-waiting-for-feature#11

2014年以降、マツダはあるチェンジを実行しています。

マツダのディーラーへ足を運んだ方はどのくらいいるのでしょうか？

以前は大きなガラスにグレーの壁、青でMAZDAと書かれた看板が目印だったのが、全国の販売店でした。

ところが、今のマツダディーラーは、黒を基調とした高級店舗に改装しつつあります。

これは何を意味するのか？気になるところでしょう。

アメリカでは2016年に7人乗りSUV「新型CX-９」を販売する前に、このおしゃれな店舗に改築を終えました。

購買客はアウディとマツダを見比べて、マツダを手にしています。

RX-9を市場に出すにあたり、マツダの営業推進部門は次々と手を打っています。

引用：https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/07/ddc2180f6adc08041f2abff718ad6c19.jpg

「Mazda RX-Vision concept」は開発のめどが付いている

引用：http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/637/html/33.jpg.html

2015年の東京モーターショーで発表された「Mazda RX-Vision concept」は、全長×全幅×全高が

○4,389mm　×　1,925mm　×　1,160mm

に収まっています。

コンセプトカーとは、実際に走ることが出来なければならないため、国土交通省の認可を受けるために複雑な書類を申請し、認められているはず。

まさか、張りぼての車をモーターショーに出すメーカーは、日本ではあり得ません。また、この手のコンセプトカーは、1台製造するのに、1億円程度は軽くかかります。

ですから、コンセプトカーとはいえ、車両原価に対する税金だけでべらぼうになることから、大概はショーの後に「壊して」処分するのが普通。

ですが、マツダは公式サイトで「Mazda RX-Vision concept」を実現させようと匂わせています。

エンジンはロータリーを採用。馬力は250PS～

引用：http://sf2.viepratique.fr/wp-content/uploads/sites/9/2015/10/01-MAZDA-RX-9-750×410.jpg

エンジンは「SKYACTIV-R」。これしか発表されなかった、コンセプトカー。

ですが、マツダには 330cc/ローターのエンジンがすでに開発を終え、デミオに搭載された実験を繰り返しています。

ロータリーエンジンは、シリンダー内にピストンが動くことで空気を圧縮する形式ではなく、シリンダー内をほぼ正三角形のローターが回り続ける仕組み。

なぜ、これが人気なのか？

ガソリンエンジンもディーゼルエンジンと異なり、シリンダー内でゴロゴロと吸気と圧縮、排気を行うことから、振動が発生せず、スムーズな加速が特徴。

力強い加速はありませんから、できるだけ空気抵抗を小さくするボディーになります。

全高が1,160mm、大いにうなずけますね。

販売価格ですが、トヨタMIRAIが700万円ですから、800万円程度に落ち着くのではないでしょうか。

ロータリーエンジンのメンテナンス体制が整うのにあと2年かかる

引用：http://www2.mazda.co.jp/motorshow/2015/display/rx-vision/

熱狂的なマニアや、エンスージアストがマツダのロータリーに興味を抱くのは、その走りが「自然な加速の伸び」であること、これが大きいでしょう。

そして、世界でマツダしかロータリーエンジンを生産し続けていません。

そのマツダでさえ、デミオに330ccのローターを２つ搭載した試作車を持っているのが現状です。

ロータリーエンジンは開発が終わっているのですが、問題はそのメンテナンスです。

エンジンの中心部はエンジンオイル、外周部は冷却水で冷却するため、構造が複雑です。

もし、世界でRX-9を走らせるのなら、メンテナンスがしっかりできなければ、中古車市場で価値が暴落してしまいます。

マツダは、整備マニュアルについて、かなり入念にシステムを構築し始めています。

RX-9は、「水素ロータリーエンジン」を搭載

引用：https://p.ke-s.cc/images/response/response.jp/issue/2009/0526/article125103_1.images/235657.jpg

RX-9 は、確実に水素ロータリーエンジンを搭載しています。

ちなみに、RX-8の水素エンジン車の諸元を記載してみましょう。

2006年に発表され、出光興産や岩谷産業、広島県などにリースで導入された車両は、RX-8のほか、プレマシーの水素ロータリー車です。

■「マツダRX-8ハイドロジェンRE」の主要諸元

車両型式　　　　マツダ　ABA-SE３P改
全長全幅全高　　4.435mm/1.770mm/1.340mm
ホイールベース　 2,700mm
車両重量　　　　 1,460kg
乗車定員　　　　4名
エンジン種類　　RENESIS水素ロータリーエンジン（デュアルフューエルシステム）
型式　　　　　　 13B
総排気量　　　　 0.654L x 2
最高出力　　　　水素　　　80kW (109PS)
ガソリン　　　　154kW (210PS)
最大トルク　　　水素　　140N・m (14.3kg・m) 　・　ガソリン　222N・m (22.6kg・m)
燃料種類　　　　水素／ガソリン切替式
燃料タンク　　　水素　110L / 35MPa （350気圧) 高圧水素ガスタンク　・　ガソリン　 61L
航続距離　　　　水素　→　100km　・　ガソリン　→　549km

価格

*標準リース価格　（カッコ内は消費税抜） 420,000円／月　（400,000円／月）
*リース期間30ヵ月の月単位のリース価格

単純に、30か月で、1,200万円が車両代ということになります。

330ccのロータリーエンジン２基で、最高出力は219PS。水素の爆発力がいかに大きいかがわかるでしょう。

フィアットとの協業で、フェラーリの技術を手に入れるだろう

引用：http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/02/0003-1330544636.jpg

フェラーリは、イタリア・フィアットグループのスポーツカーエディション。フィアットは、マツダは新型ミアータ（日本名　ロードスター）を 124スパイダーとして2016年発売開始しました。

北米では24,995ドル（約269万円）というグッドプライスで、年間12,000台の販売計画はクリアできそうです。

そして、マツダが狙っているのは、フェラーリF12ベルリネッタ。そのフォルムといい。フロントマスクと言い、類似点がいくつも見られるのは偶然でしょうか？

引用：http://clicccar.com/wp-content/uploads/2015/10/IMG_3919.jpg

F12ベルリネッタ

全長 4618 mm
全幅 1942 mm
全高 1273 mm
ホイールベース 2720 mm
フロント・トレッド 1665 mm
リア・トレッド 1618 mm
乾燥重量* 1525 kg
車輌総重量* 1630 kg
重量配分フロント 46%、リア 54%
パワーウェイトレシオ 2,1 kg/CV
燃料タンク容量 92 リットル

形式 65° V型12気筒
ボア×ストローク 94 x 75.2 mm
総排気量 6262 cc
圧縮比 13.5:1
最高出力 545 kW (740 CV) at 8250 rpm
1リッター当たり出力 118 CV/l
最大トルク 690 Nm at 6000 rpm
最高回転数 8700 rpm