10年ぶりのフルモデルチェンジ！日産フェアレディZが、いよいよVモーションマスクで登場か？
GT-R、スカイライン、フェアレディZ…日産の歴代スポーツモデルのメインプレーヤーといえばこの3台。中でも、フェアレディZだけは1969年デビュー以来、ほとんど切れ目なく生産販売されてきました。
Z34（2008年〜）から10年。2018年にFMCとなるフェアレディZの最新情報です。
引用：https://www.nissanusa.com/dam/nissan/vehicles/sportscars/z-coupe/2018/overview/key-features/2018-nissan-370z-coupe-blue-large.jpg
目次
現行型は”価格設定”があいまいに…
2008年に6代目としてデビューした、Z34。フェアレディZの名称は海外では使わず、日産Zとして定着しているスポーツカーです。
ロングノーズの優美なデザインはアメリカで絶大な人気となった初代（1969-78）から3代目まで（1983-89）継続され、4シーター車も生産されています。
現行の6代目（↓）は2シーターのみ。
引用：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/z/1707/specifications/grade/Z_1707_grade_ST_NBA.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg
新型Z（Z35）は、2シーターを維持、全世界での日産のイメージリーダーの役割を負うことになるはず。
ただし、日産にはGT-Rというラインナップの頂点を極めるスポーツモデル（3.8L＋ターボチャージャー、国内価格：996万円〜1,870万円）があり、390～640万円で買えるZは輸入車との競合においても中途半端と言わざるを得ません。
■アウディTTS クーペ：768～827万（2L、4座）
■アルファロメオ 4C：849～1,070万（1.7L、2座）
■ポルシェカレラ：1,239～1,888万円（3.0L/3.4L、2座）
■フェアレディZ：390～640万円（3.7L、2座）
アメリカとイギリスでの価格
□370Z (アメリカ仕様)：29,990ドル〜（約323万円〜）
□370Z(イギリス仕様)：29,185ポンド〜（約430万円〜）
アメリカが主要マーケットであるスポーツカー市場。370Zの価格が非常にリーズナブル設定のスタートになっています。
アメリカと欧州で2グレードが必要となる
↑これは大胆なモデル。従来の優美なロングノーズからアグレッシブなマスクとランフラットタイヤが特徴のスポーツマシンに転換。このスケッチ通りなら、かなり売れるだろう！
引用：http://2018vehicles.com/wp-content/uploads/2016/11/2018-nissan-370z-2018-nissan-z-suv-370z-successor-prices-concept-engine-news-specs-photo.jpg
日産とすれば、欧州のスポーツカーが軒並みプライスアップになっていること、エンジンがダウンサイジング化されていることで、Zが逆に”日産のイメージに合わなくなっている”のも事実です。
GT-Rの下に位置づけられ、スポーティで美しい2座クーペ。ですが、3.7Lというエンジンは欧州ではポルシェといった1,500万円〜のクラスが主流。
それとともに、急激なEVシフトがうたわれる欧州対応で、新たなEVフェアレディとしてプライスアップとなる可能性も出ています。
↑2011年の東京モーターショーで発表された、日産 ESFLOW (エスフロー)。EVスポーツとして考案され、左右の後輪が独立駆動/制御される革新的なもの。これが次期型フェアレディZのワングレードに……ということも十分考えられるz！
引用：http://2.bp.blogspot.com/-uop8EH5IEn0/UtnLkMi4snI/AAAAAAAAKLY/2u-tuVpEFQ0/s1600/Nissan-ESFLOW-electric-sports-concept-car-2011-images-widescreen-05.jpg
次期型は3Lにサイズダウンへ
次期Z35は、3L-V6モデル（ツインターボ）が予定されていたとのことですが、欧州での販売を考えると”ハイブリッドモデル”が出てくると思われます。
↑現行型のZ。このままフロントマスクをリファインすると↓こうなる！
引用：http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/04/2018-Nissan-370Z-Heritage-Edition-Front-Three-Quarters.jpg?interpolation=lanczos-none&fit=around|660:438
↑どうやら2019年にデビューが延びるかもしれない、次期型Z。Vモーショングリルが大胆に入るだろう、という予想図のひとつ。
引用：http://www.autospies.com/images/users/lana82/main/2018-Nissan-Z-810×475.jpg
現在予想されているのが”インフィニティQ60”との共通プラットフォーム化。ここではそのスペックを見ていきましょう。次期型フェアレディZはこのエンジンを搭載することが有力視されています。
インフィニティQ60は
■Q60 2.0t（38,950ドル≒428万円）
・エンジン：2.0L-直4ターボ
・最高出力：208 hp @ 5,500 rpm
・最大トルク：258 lb-ft @ 1,500-3,500 rpm■Q60 3.0tPremium（44,300ドル≒487万円）
・エンジン：V6ツインターボ
・最高出力：300 hp @ 6,400 rpm
・最大トルク：295 lb-ft @ 1,600-5,200 rpm■Q60 Red Sport 400（51,300ドル≒564万円）
・エンジン：V6ツインターボ
・最高出力：400 hp @ 6,400 rpm
・最大トルク：350 lb-ft @ 1,600-5,200 rpm
(※lb-ft はポンド、フィートでアメリカでの表記。ここでは換算しませんが、回転数だけを参考として下さい。)
INFINITI Q60とはこんなクルマ
19インチタイヤを履く、美しいクーペ、インフィティQ60。2Lと3L(FR/4WD)の合計3グレードとなり、従来のZよりも1万ドル弱プライスアップされて発売されています。
日本ではスカイライン・クーペの名で一時期発売されていたモデルがインフィニティQ60。現行モデルは2016年に改良されていますので、当分FMCはないものと思われます。
フェアレディZのパワートレーンはQ60をそっくり使うことになりそうです。ただ、欧州で販売する場合にはEV化する可能性もあるでしょう。その場合は時期をおいて発売される可能性が高いでしょう。
引用：http://st.motortrend.com/uploads/sites/10/2017/03/2017-Infiniti-Q60-Red-Sport-400-side-04.jpg
↑この画像は最上級の”レッドスポーツ”。FRとAWD駆動となり、完全にスポーツシフトできるクルマとなっています。ただ、ニスモによるチューニングはなく、Zと共通化された場合は”ニスモ仕様”がインフィニティよりも価格的に上に来るかも。
日産とすれば、日本国内で販売できないインフィニティQ60とフェアレディの生産ラインを共通化することで、コストダウンと付加価値を付ける事が可能。
ここで一気にニスモ仕様を喧伝してくることになりそうです。
ダイムラー製エンジンを搭載するモデルも！？
引用；http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/2017/01/nissan_render.jpg
スカイラインと言えば、ダイムラーのエンジンを搭載したモデルがあることで知られています。日本ではセダンしか販売されませんが、インフィニティのバッジを付けている数少ない車種。
ダイムラーエンジンが気になる方には、次期型Zも要注目！かなり面白いスポーツカーとなるのは間違いないでしょう。
引用：http://www.webcg.net/mwimgs/1/4/-/img_146df36b829a395d9da5e9a083da5125216943.jpg
引用：http://www.newcarsrelease2017.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-nissan-370z-nismo-price-review.jpg