新型メルセデス・ベンツ CLA 試乗レポートまとめ!

CLA

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新型メルセデス・ベンツ CLAは試乗レポートが数多く寄せられています。

こちらでは新型メルセデス・ベンツ CLAの試乗に関するデータをまとめましたのでご紹介します。

日本車で言うところの全長4,700mm以下の5ナンバークラス、全幅のみ1,780mm…というコンパクトセダン&ワゴン。

というと「クーペだよ」「シューティングブレークだっつうの!」と突っ込みが来そうなCLA。

世界的にクルマのデザインは袋小路に入っており、高級ブランドであるほど冒険心丸出しのところが多くなっています。

ベントレーしかり、BMWしかり…そしてレクサスやインフィニティも非常に独創的なフロントデザイン、サイドビュー、そしてリヤエンドまでしっかり自己主張している時代です。

外観はかなりはじけているCLAですが、実際の試乗コメントはどうでしょうか?

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引用:https://static.cargurus.com/images/site/2016/11/16/17/58/2017_mercedes-benz_cla-class_cla250_4matic-pic-8486882869969152184-1600×1200.jpeg


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ポテンシャルが高い

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引用:https://motoroctane.com/wp-content/uploads/2017/01/Mercedes-CLA-2017-010.jpg

1.6Lエンジンで1.8L相当のセダン。よく走るし、曲がる、止まるがとても素晴らしい。
本当に素晴らしい。

ボディも小さいので運転しやすいですね。燃費こそスバルに負けますが、
数倍気持ち良い走りがたまりません!

不満点はインパネですね。リヤエクステリア周りとシフトレバー位置、これは×です。


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高速の安定性はいい。が、操作系がよくわからない

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引用:https://di-uploads-pod3.s3.amazonaws.com/fletcherjonesmercedesbenztemecula/uploads/2015/12/2017-CLA-COUPE-FUTURE-GALLERY-009-GOI-D.jpg

国産車ばかり乗っていて初めてベンツに乗りますが、操作系は全く理解できません。

運転モードや安全設定など、覚えることが多すぎて大変ですね。

高速道で走らせましたが、安定感はいいですね。

いつの間にか速度オーバー、スピード感が感じられないほどです。

ディスタンスパイロット(ディストロニック)が200km/hまで設定可能だそうです。

ヘッドライトのスイッチもなく、自動だそうで…やっぱりベンツはステイタスなんですかね~

※実はヘッドライトスイッチは「オフ」がありません。

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ディストロニックプラスは本当によくわからない

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引用:https://di-uploads-pod7.s3.amazonaws.com/mercedesbenzoffarmington/uploads/2016/12/2016_CLA-1-1.jpg

ディストロニックプラスとは

■ カメラとレーダーセンサーが前走車を認識し、速度に応じた車間距離を維持
■ 都市、郊外、高速道路などの走行時に、ドライバーの疲労を軽減
……つまり、ドライバーを介助するための自動運転機能の一部

安全性能はベンツが最新、と言われましたが、ディストロニックプラスは結構怖いです。

一般道で試したんですが、怖かったですね。

渋滞が続くときには「かっくん」という急ブレーキが発生。

本当に危険だと思いました。

逆に渋滞解消で前車が走り出すと急加速が発生…ベンツに乗るというのこういうことなんでしょうか?

※ディストロニックプラスの技術はまだまだ開発途中であって、完全なシステムではないということ


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CLA250 SPORT 4MATICは、大人のホビー!

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引用:https://squir.com/44986/mercedes-benz-cla-2017.jpg

ディーラーではCクラスセダンをずいぶん勧められました。

が、このユニークなデザインに一目ぼれ。

メルセデスがこんなふざけたクルマを作った…というところが気に入りました!

後席は標準的な大人は乗れません。

天井は低いし乗り降りはしにくいし…ただ、前席に乗る分は最高に楽しいクルマですね。

CLA250 SPORT 4MATICは本当にコンパクトですが、218hpありますからワインディングロードも楽しいですよ。

7速DCTも本当にうまくセッティングされています。

アクセルワークもべた踏みすれば、ロケットダッシュしてくれ、ボディーのしなりもなし。

これは大人が楽しむクルマと言ったところですね。

マイナーチェンジで走りが格段に良くなった

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引用:https://resources.stuff.co.nz/content/dam/images/1/a/e/p/y/e/image.gallery.galleryLandscape.600×400.1aeqez.png/1458091005307.jpg

250SPORTに試乗。スポーツモードは非常に滑らかな走り。

タイヤのせいか、ゴツゴツする部分は否めないが、安定性が非常にいいですね。

コンフォートモードの場合は、走りはソフト。

ただ、ポンポンと跳ねる部分がどうしても出てきます。

このクルマはやはりスポーツモードがベストだと思います。

Aクラスでの不満点が解決

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引用:https://ag-spots-2016.o.auroraobjects.eu/2016/11/01/mercedes-amg-cla-45-shooting-brake-x117-2017-c232201112016164136_1.jpg

Aクラスオーナーとして高速道、一般道を走ってみたが不満点が多すぎた。

特に乗心地は良くなく、メルセデスブランドでもボトムエンドではだめだと感じて、CLAを検討。

まず、乗心地は格段によくなった。デザインが気に入っていったこともあって、購入することにした。

Aクラスは安全性能のセンサーで問題があったが、CLAはまず満足だと思う。

ただ、初速が良くない。

また、多くの方が口コミでコメントしているが、取扱説明書の文章が良くわからない。なんとかならないか?

出だしがもっさりしている

Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Shooting Brake (X117) 2016. Canvasitblau, Interieur schwarz-beige. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts/außerorts/kombiniert: 8,7/5,5/6,7; CO2-Emissionen kombiniert: 154 g/km Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Shooting Brake (X117) 2016. Canvasite blue, Interior black-beige. Fuel consumption (l/100 km) urban/ex urban/combined: 8.7/5.5/6.7; combined CO2 emissions: 154 g/km

引用:https://gtspirit.com/wp-content/uploads/2016/03/Mercedes-Benz-CLA-Shooting-Brake-4.jpg

出だしがどうしてももっさりしていますね、あまり飛ばすようなクルマではなさそうです。

250でないと満足できない人が多いと思います。

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引用:https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/2017-mercedes-benz-cla-cla-shooting-brake-priced-in-germany_28.jpg

●メルセデス・ベンツCLAの試乗ですが、250はおおむね好評だったのにくらべ、180は加速感がいまいち…というコメントがありました。

●スタイルが気に入った、という方が多く購入検討という声も。

●ディストロニックプラスに関しては、完全ではないという点は試乗者の共通意見。今後の課題と言えます。

Cクラスを勧めるディーラーもあるようですが、個性的なCLA、ぜひ比べて検討してはいかがでしょうか?

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引用:http://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/MERCEDES-BENZ-CLA-Shooting-Brake-5344_13.jpg

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