新型フリード スペックまとめ！

2016年の新型フリードのスペックが公開されています。

 こちらでは新型フリードのスペックと主な特徴をまとめましたのでご覧ください。

→　2016年9月発売の新型フリード／フリード＋の情報はこちら！

ちょうどいい！サイズと使い勝手の良さで、他のライバルを大きく引き離すホンダ・フリードは、好調な売り上げを記録しています。

そんな新型フリードのスペックはどうでしょうか。

コンパクトなミニバンの心地よさを感じ取ってください。

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新型フリードとは

引用：http://autoc-one.jp/honda/freed_hybrid/report-930289/

ホンダ・フリードは、傑作車「モビリオ」と「モビリオスパイク」を統合した後継モデルとして、「運転のしやすいサイズでなおかつ室内空間にもゆとりあるコンパクトミニバン」を求めていて、ミドルサイズミニバンでは少々大きすぎると考えているファミリー層や女性ユーザーをターゲットに開発されました。

新型フリードには、ガソリン仕様「フリード」と５ナンバーサイズのミニバン／ハイトワゴンとしては、初めてのハイブリッド仕様「フリードハイブリッド」が設定されています。

優れたパッケージング技術に軽量・コンパクトなＩＭＡを組み合わせることで、居住性や使い勝手の良さをそのままに、クラストップレベルのＪＣ０８モード走行燃料消費率２１．６ｋｍ／Ｌの低燃費が実現されました。

パワートレーンは、１．５Ｌ直列４気筒ＳＯＨＣｉーＶＴＥＣエンジンとトルクコンバータ付ＣＶＴ（ＦＦ車）もしくは５速ＡＴ（４ＷＤ車）を組み合わせたガソリン仕様と、１．５Ｌ直列４気筒ｉーＶＴＥＣエンジン＋ＩＭＡ（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせたハイブリッドシステムが採用されています。

また、ガソリン仕様では２ＷＤ（ＦＦ）車と４ＷＤ車が設定され、ハイブリッド仕様では２ＷＤ（ＦＦ）のみの設定されました。

ベースとなる３列シート仕様（６人乗り：２列目キャプテンシート、７人乗り：２列目ベンチシート）は「フリード」、２列シート仕様（５人乗り）は「フリードスパイク」との棲み分けを行っています。

引用：http://blog.goo.ne.jp/liberty7jp/e/bc0830c685f51d28e7e5b0f9187148fd

すべてのグレードに紫外線を９９％カットするスーパーＵＶカット・フロントドアガラスと、スギ花粉などのアレルゲン物質をほぼ完全に抑制するアレルクリーンシートを標準装備。

プラズマクラスター技術搭載フルオートエアコンディショナーを一部グレードを除いて標準装備しました。

エクステリアはフロントグリルとフロントバンパーガーニッシュのデザインを変更し、リアコンビネーションランプのブレーキ発光面を赤色に変更しました。

インテリアでは、シートとドアライニング、インパネ加飾を明るいシナモンカラーにコーディネートし、タイプ別に設定されました。

また、上質なプライムスムース＆スウェード調ファブリックコンビシートや、室内ＬＥＤ照明などの快適装備を追加した特別仕様車「プレミアムエディション」を設定し、クルーズコントロールやリア両側パワースライドドアなどを標準装備としました。

加えて「ハイブリッド」では、本革巻ステアリングホイールや本革巻セレクトレバーを特別装備しました。

「フリード」のラインナップは、スタンダードモデル「Ｇ」、パワースライドドア（リア左側）などを装備する「Ｇジャストセレクション」、エアロスタイルで魅力的な装備を充実した「Ｇエアロ」の３タイプが設定されています。

価格は

１，７４６，０００円～２，３６５，０００円。

「フリードハイブリッド」は、スタンダードモデルの「ハイブリッド」、先進装備が充実した「ハイブリッドジャストセレクション」の２タイプとなっています。

価格は

２，２１０，０００円～２，３７２，４００円。

→　ハイブリッドモデルはリッター２０ｋｍ超え！　新型フリードの燃費性能！

新型フリード＆フリードハイブリッド、主要スペック

引用：http://carcast.jp/11658

主要スペック

→　車中泊にはちょうどいい、新型フリード！

ちょっと一服

引用：http://autoc-one.jp/honda/freed/special-2460207

■ｉーＶＴＥＣとは

引用：http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-vtec/

ｉーＶＴＥＣとは、エンジンの回転数に応じてガソリンを含んだ空気を吸う吸気バルブと混合気が燃えたガスを出す排気バルブの開きをかえることで、回転数に応じてエンジンの特性を変え、ハイパワーとて燃費を両立するなど、器用なエンジンする技術です。

１．３ＬｉーＶＴＥＣエンジンは、ｉーＶＴＥＣの器用さを利用し、低回転時に、２本ある吸気バルブの１本を休止します。低回転時にガソリンの少ない、薄い混合気を効率よく燃やし低燃費を実現しました。

１．５ＬｉーＶＴＥＣエンジンは、２本ある吸気バルブを低回転時には少なく、高回転時には多めに開き、ハイパワーと低燃費を両立しました。

■ハイブリッドシステムＩＭＡとは

引用：http://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/type/

ハイブリッドのパワートレーンは大きく分けて２種類あります。

【パラレル型ハイブリッド】

エンジンの出力と電気モーターの双方の駆動力をタイヤに伝達して動作するハイブリッド方式です。

【シリーズ型ハイブリッド

エンジンは発電機を回すことに専念し、発電した電力を使って電気モーターによりタイヤを駆動させるハイブリッド方式です。

パラレル型ハイブリッドはＩＭＡ、ｉーＤＣＤ、ＳＨＡＷＤにあたり、シリーズ型ハイブリッドに当たります。

【ＩＭＡ】

エンジンにモーターを張り付けた構造で、エンジンとモーターは同時に回転します。

エンジンの始動、若干のアシスト、回生発電を行うことはできますが、ゼロ・エミッション走行（ＥＶ走行）は出来ないので、燃費向上は限られます。

構造が簡単で低コスト、開発期間が短縮できた簡易型のハイブリッドシステムです。完全に、エンジン主体となるので、ガソリン車との差は大きくありません。

【ｉーＭＭＤ】

ホンダが新型Ａｃｃｏｒｄ　Ｈｙｂｒｉｄに採用したシリーズ型ハイブリッドシステムです。エンジンは発電が主体となり、発電した電力でモーターを駆動して走行します。

発電・モーター駆動での損失がトヨタのＴＨＳ／ＴＨＳⅡのようにありますが、エンジンとモーターが完全に独立しているので、エンジンは発電に効率的な燃焼ができるので燃焼効率が上がり、燃費は格段に向上します。

そのため、Ｄセグメントのセダンでありながら、３０ｋｍ／Ｌという燃費を実現しています。

走行速度１００ｋｍ／ｈを超えるとモーター駆動を切り、エンジンは駆動系直結となります。

エンジンの効率の良い領域ではエンジンのみで走行することで、モーターの高速回転域での引き摺り損失を回避するものです。ＴＨＳ／ＴＥＳⅡの欠点を、ｉーＭＭＤでは避けています。

また、モーターの回転域を１００ｋｍ／ｈまでで抑えているのも、モーターの稼働効率を向上させています。

モーター走行がメインとなるため、エンジン走行とは走行感覚が異なります。

ゆったり走らせるサルーン向けのハイブリッドシステムです。

【ｉーＤＣＤ】

ホンダがＦＩＴ３Ｈｙｂｉｒｉｄを筆頭に、多くの車種で採用を予定しているパラレル型ハイブリッドシステムです。

エンジンとモーターは電磁クラッチで分断できるので、エンジンを停止させての効率的な走行が可能となります。

これにより燃費は向上します。

トランスミッションとして７速ＤＣＴが採用され、ＴＨＳ／ＴＨＳⅡのようなモーターの高回転での引き摺り損失が大幅に低減されます。

ＤＣＴは２組の平歯ギアを交互に切り替えるもので、その切り替え時間は非常に短くできます。

伝達効率もＭＴ並みで、ＣＶＴのような伝達損失や定常動作での油圧損失は発生しなくなります。

→　エコカー減税はハイブリッドのみ適用となる、新型フリードの税金その他を紹介

ホンダ・フリード（ガソリンエンジン・ハイブリッド）ＶＳトヨタ・シエンタ

取り回しの良いコンパクトな３列シートミニバン、ホンダ・新型フリードとトヨタ・シエンタの比較をしてみましょう。

ガソリン車とハイブリッド車、両方での比較となります。

まずはガソリンエンジンから。

引用：http://www.honda.co.jp/FREED/

引用：http://toyota.jp/sienta/

フリードとシエンタは、外形寸法と室内広さは若干の違いがあるもののほぼ同寸法で、最大７人が乗車できる室内空間を持っています。

燃費は、シエンタがＪＣ０８モードで２０．２ｋｍ／Ｌを実現しているため、エコカー減税対象車となり自動車重量税５０％、自動車取得税６０％の恩恵を受けることができます。

フリードはＪＣ０８モードで１６．０ｋｍ／Ｌとなっているため、エコカー減税対象車とはなりません。

ハイブリッドでは。

引用：http://www.honda.co.jp/FREED/

引用：http://toyota.jp/sienta/

新型フリードハイブリッドとシエンタハイブリッドでは、外形寸法や室内の広さに若干の違いはあるもののほぼ同じ寸法となっています。

大きな違いは、燃費性能が新型フリードは２１．６ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード燃費）で、シエンタは２７．２ｋｍ／Ｌを実現しているところです。

そのためエコカー減税がフリードは自動車重量税７５％減税、自動車取得税８０％減税となることに対して、シエンタは自動車重量税＋自動車取得税１００％減税という恩恵を受けることができる点にあります。

→　ハイブリッド車全７色！　ガソリン車全６色！　新型フリードの人気カラーを紹介！

まとめ

引用：http://autoc-one.jp/honda/freed_hybrid/l

大人数で快適に長距離を移動できるクルマとして、新型フリードはトップクラスの走行性能と低燃費を実現しています。

コンパクトなボディに驚くほどの技術が詰め込まれた新型フリードは、ミドルクラスミニバンにも負けないほどの楽しさにあふれています。

いろいろなシーンで活躍する新型フリードに、これからも目が離せません。とくにハイブリッドはおすすめです。

参考サイト

http://www.honda.co.jp/FREED

http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/FREED

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/

http://gazoo.com/car/pickup/Pages/spec_sienta_freed

→　ポイントは「シエンタとの競合」　新型フリードの賢い値引き術を公開！

メーカー公式動画

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