2016年の新型フーガは試乗レポートが数多く寄せられています。
こちらでは2016年の新型フーガの試乗に関するデータをまとめましたのでご紹介します。
日産の高級スポーティセダン、「フーガ」は安全装備の強化や内外装の一部改良を行いました。
ますます日産のフラッグシップモデルとしての風格と豪華さを併せ持った、そんな新型「フーガ」の乗り味はどうでしょうか。
試乗レポートをご紹介します。
日産新型「フーガ」とは
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
日産「セドリック／グロリア」といえば、そのモダンさとスタオルの良さから一世風靡した高級スポーティセダンでした。
その後継車として誕生した「フーガ」は、セダンの本質的な魅力「走・美・快」の最高峰を目指して開発されました。
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
２代目となった「フーガ」は、最先端のエンジン技術「ＶＶＥＬ（バルブ作動角・リフト量連動可変システム」を採用した３．７Ｌ Ｖ型６気筒ＤＯＨＣエンジン（３３３ｐｓ）と２．５
Ｖ型６気筒ＤＯＨＣエンジン（２２５ｐｓ）のＶ６エンジン車と、３．５Ｌハイブリッド用エンジン「ＶＱ３５ＨＲ」（最高出力３０６ｐｓ）とモーター（６８ｐｓ）を搭載したハイブリッドが用意されています。
基本的には後輪駆動（ＦＲ）となっていますが、Ｖ６エンジン車３．７Ｌモデルにはフルタイム４ＷＤしゃの設定もあり、Ｖ６エンジン車すべてマニュアルモード付フルレンジ電子制御７速ＡＴトランスミッションが組み合わせれています。
ハイブリッドモデルは、日産独自のハイブリッドシステム「Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｄｕａｌ Ｃｌｕｔｃｈ Ｃｏｎｔｒｏｌ（１モーター２クラッチ方式）」を採用。
システム出力（３６４ｐｓ）というハイパワーを実現しながら１８．０ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード）の低燃費を両立しています。
リチウムイオンバッテリーを搭載し、出力特性に合わせて変速特性を最適化したマニュアルモード付電子制御７速ハイブリッドトランスミッションが組み合わされています。
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
今回、ビッグマイナーチェンジが実施され、エクステリアデザインの変更や安全装備強化などが行われました。
とくにフロントまわり、リア周りに大きく手が加えられており、ウェーブメッシュパターンを採用したフロントグリルには、日産のエンブレムに代わり、新たに日産の高級ブランド「インフィニティ」のエンブレムが装着されました。
安全装備では、２台前の車両の動きを検知して、前方車両の動きを検知して、前方車両の急な減速を予測する「ＰＦＣＷ（前方衝突予測警報）」や、約６０ｋｍ／ｈでも衝突回避が可能とする「エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）」などが採用され、アラウンドビューモニター（移動物検知機能付）などとともに、全グレード標準装備されました。
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
また、専用デザインの内外装を特徴とする特別仕様車「クールエクスクルーシブ」が追加されました。
インテリアにはストーンホワイトの本革シートとブラックトリム、エクステリアにはピアノブラック塗装の「ミッドナイトブラックグリル」などが採用されています。
グレードと価格体系は次の通りです。
◆ＨＹＢＲＩＤ （２ＷＤ）
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
６，２７０，４８０円
◆ＨＹＢＲＩＤ ＶＩＰ （２ＷＤ）
６，９３９，６６９円
◆ＨＹＢＲＩＤ ＣｏｏｌＥｘｃｌｕｓｉｖｅ （２ＷＤ）
６，７９４，２８０円
◆２５０ＧＴ （２ＷＤ）
４，７７５，７６０円
◆２５０ＧＴ ＶＩＰ （２ＷＤ）
５，１９６，５４９円
◆２５０ＧＴ ＣｏｏｌＥｘｃｌｕｓｉｖｅ （２ＷＤ）
５，２９９，５６０円
◆３７０ＧＴ （２ＷＤ）
５，０８８，９６０円
◆３７０ＶＩＰ （２ＷＤ）
６，１１８，８６９円
◆３７０ＧＴ ＣｏｏｌＥｘｃｌｕｓｉｖｅ （２ＷＤ）
５，６１２，７６０円
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆３７０ＧＴ Ｔｙｐｅ Ｓ （２ＷＤ）
５，６８７，２８０円
◆３７０ＧＴ Ｔｙｐｅ Ｓ ＣｏｏｌＥｘｃｌｕｓｉｖｅ （２ＷＤ）
６，２１１，０８０円
◆３７０ＧＴ Ｆｏｕｒ （４ＷＤ）
５，３０４，９６０円
◆３７０ＧＴ Ｆｏｕｒ ＣｏｏｌＥｘｃｌｕｓｉｖｅ （４ＷＤ）
５，８２８，７６０円
あなたはどのタイプを選びますか。
試乗レポートを紹介します
■新型「フーガ」ハイブリッド
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
実際に新型フーガを目の前にした印象は、精悍なフロントマスク、とくにシャープなデザインのＬＥＤヘッドランプやメッシュタイプのラジエターグリルによって、「格好良く」なりました。
インテリアでは上級グレードに標準装備される銀粉本木目パネルによって、特別な車に乗っている感覚を味わうことができます。
安全装備では、いま日産が力を入れている「エマージェンシーブレーキ」が新型フーガにも採用され、加えて、２台前の車両の動きを監視して危険を知らせる「ＰＦＣＷ（前方衝突予測警報）」や側方と後方の危険を知らせる様々なシステムが充実し、ライバル車にも引けを取らない装備となっています。
そのパワートレインは、３０６ｐｓ／３５．７ｋｇｍを発揮する３．５リッターＶ６エンジンと、６８ｐｓ／３９．６ｋｇｍを発生させるモーターを組み合わせた日産独自のハイブリッドシステムで、リチウムイオンバッテリーを搭載。
７段ＡＴに２つのクラッチを組み合わせたシステムはＪＣ０８モードで１８．０ｋｍ／Ｌの低燃費を達成しています。
さて、その走りはどうでしょう。
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
ほとんどの場合、発進はモーターが担当し、スピードが上がるとエンジンが始動して、重量級のボディを力強く加速させてくれます。
街中では、走行中でも頻繁にエンジンがオフになり、アクセルペダルを強く踏み込むと、３．５リッターＶ６エンジンが気持ちいいサウンドで吹け上がっていきます。
さらに、ドライブモードセレクターをＳＰＯＲＴに切り替えると、病み付きになるほどの加速感を味わうことができます。
燃費を稼ぎながら、いざという時には走るも楽しめるのがフーガのハイブリッドでした。
その乗り心地は、プレミアムなセダンに相応しいマイルドなもので、後席に大切な人を乗せる機会の多いクルマということを考えれば、ちょうどいい乗り味でした。
後席は足を組めるほど十分なスペースがあり、ちょうどいい硬さとサポートを持っています。
さらに、不快なこもり音を打ち消してくれる「アクティブ・ノイズ・コントロール」という機能が備わっていて、運転席とは別世界の静かさを味わうことができます。
運転しても、後席に座っても、それぞれの楽しさを味わことができる「フーガハイブリッド」でした。
■３７０ＧＴ Ｔｙｐｅ Ｓ
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
新型「フーガ」には、衝突回避を支援する先進機能が数多く採用され、すべてのグレードに標準装備されています。
センサーには、ミリ波レーダー、カメラ、音波ソナーなどを幅広く採用したことで、２台先を走る車両も検知して、危険が迫れば早期に警報を発し、時速６０ｋｍで走行しているときでも、緊急自動ブレーキによる衝突の回避を可能にしています。
そのほかにも、２車線道路などで斜め後方を走る車両も検知して、ドライバーが気づかずに車線変更を開始すれば、警報を発するとともに元の車線に戻る操作を支援したり、後退しながら車庫から出るような場面では、両側から接近してくる車両を感知して、危険が生じれば警報を発したりする機能。
車両の周囲を上空から見たような映像でカーナビ画面に表示する「アラウンドビューモニター」には移動物検知機能が採用されました。
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
試乗車はＶ型６気筒３．７リッターノーマルエンジンを搭載する「３７０ＧＴタイプＳ」で、スポーツチューンドサスペンションが備わり、先代に比べて乗り心地は可成る改善させています。
２０インチ（２４５／４０Ｒ２０）が装着され、マイルドになりました。
その一方、４輪アクティブステア（ステアリングギヤ比の可変制御＋後輪操舵）が備わり、操舵に対する車両の反応は機敏で、このサイズのセダンにしてはよく曲がります。
Ｌサイズセダンを選ぶメリットを強めています。
Ｖ型６気筒３．７リッターエンジンの動力性能は申し分なく、低回転域から余裕ある駆動力を発揮して、５０００回転を超えた領域の吹き上がりは楽しいの一言に尽きます。
ただし、アイドリングストップは装着されず、燃費は８．９ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード）にとどまり、２．５リッターモデルでも１１．２ｋｍ／Ｌ（おなじくＪＣ０８モード）に過ぎず、決して良好とはいえないと思います。
スカイラインに搭載された２リッターターボを積むなどの工夫が必要と思われます。
今や貴重な存在となる３．７リッターＶ６ＮＡエンジンなので、もったいない気がします。
まとめ
引用：http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
走りよし、スタイリッシュでカッコいい、室内も心地よい新型「フーガ」は、運転してい得ても楽しく、後部座席でもゆったりと快適です。
そんな二面性を併せ持つ貴重な存在、それが日産「フーガ」新型です。
ぜひ一度お試しください。