新型N-BOX SLASH 納車ブログまとめ！

新型N-BOX SLASHの納車情報が各ブログで公開されています。

こちらでは新型N-BOX SLASHの納車に関するブログのデータをまとめています。

ベストセラーカー「Ｎ－ＢＯＸ」に続く「Ｎシリーズ」の第５弾、「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ（スラッシュ）」は、魅力満載のスペシャルティカーとなって登場しました。

そんな「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」とはどんなクルマか、オーナーになられた方の感想などを交えてご紹介したいと思います。

経済性に目を向けられがちな軽自動車の中で、ひときわ異彩を放つ「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」、一度ご覧になってみてはいかがでしょう。

1 ホンダ・新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ（スラッシュ）」とは
2 新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」、気になる納期は
3 新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」、納車の感想は？
4 まとめ

ホンダ・新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ（スラッシュ）」とは

引用：http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox-slash/

ホンダの新世代軽自動車「Ｎ」シリーズの第５弾となる「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ（スラッシュ）」は、箱形スタイルながらクーペのようなフォルムと、カスタムテイスト満載のエクステリア、色や素材にこだわった大胆なインテリア、そしてボディカラーをトータルでコディネートした、ホンダ独創の軽ハイトワゴンです。

高性能ＤＯＨＣエンジン/高性能ＤＯＨＣターボエンジン、ＣＶＴ（無段変速オートマチック）を専用チューニングを施し、爽快な加速と、２５．８ｋｍ/Ｌ（ＦＦ車、ＪＣ０８モード）という優れた燃費性能を両立しています。

ラインナップは、スタンダードモデル「Ｇ」、快適装備に加え音へのこだわりもプラスした「Ｘ」、上級タイプのターボモデル「Ｘ・ターボパッケージ」、便利な装備を充実した「Ｇ・Ｌパッケージ」走りを磨いた「Ｇ・ターボＬパッケージ」、人気のインテリアカラーパッケージをプラスした「Ｇ・Ｌインテリアカラーパッケージ」、「Ｇ・ターボＬインテリアカラーパッケージを設定し、それぞれ２ＷＤ（ＦＦ）と４ＷＤが用意されています。

引用：http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox-slash/

今回、一部改良が行われ、女性に人気の「３６０°スーパーＵＶ・ＩＲカットパッケージ」と「充電用ＵＳＢジャック（急速充電対応タイプ２個）」を新たに設定し、快適性と使い勝手がさらに向上しています。

また、「Ｘ・ターボパッケージ」専用の１５インチアルミホイールのデザインを刷新し、前衛的なデザインを採用することで、際立つ個性を放つインテリアの魅力をさらに高めています。

引用：http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox-slash/

新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」の内外装には、随所にファッションや音楽といったライフスタイルを反映するモチーフを散りばめることで、「見た瞬間にストーリーが感じられるデザイン」が追求されています。

外観デザインのコンセプトは「ＢＯＸクーペエクステリア」で、ショルダーラインから上の高さを１０ｃｍ切り詰めるとともに、リアに向かって緩やかに下降するルーフラインや、後端をはね上げたガラスエリアのデザインや、ブラックアウトされたＢピラー、Ｃピラーに隠すように供えられたリアアウタードアハンドルなどとともに、箱形の車体でありながら２ドアクーペを思わせるスタイルを実現しています。

また、カスタムカーのテイストを表現するため、メッキ調のルーフレールやビレット調のピラーガーニッシュ、クロームメッキのフューエルリッドなど、各所に金属調のパーツを採用しています。

一方、車内空間は、室内の長さやワイド感、包まれ感などを重視し、ビレット調のガーニッシュやシートと同じ素材を用いたドアライニング等で、ベース車の「Ｎ－ＢＯＸ」との差別化を図っています。

人気のインテリアカラーパッケージについては、５０年代、６０年代のアメリカをイメージし、カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージした「ダイナースタイル」、ハワイの海岸線の明るくさわやかな空気感を表現した「グライドスタイル」、ジャズやブルースが流れるライブハウスをモチーフにした「セッションスタイル」

５０年代６０年代のアメリカの雑貨や家電などをイメージした「ブライトロッドスタイル」、「ブラックを基調にむき出しの金属調のシルバー加飾で各部をコーディネートした「ストリートロッドスタイル」、グリーンを基調にオレンジのアクセントを取り入れた「トレッキングスタイル」の６種類が用意されています。

引用：http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox-slash/

新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」のもう一つの特徴は、上級グレードの「Ｘ」、「Ｘ・ターボパッケージ」に採用された「サウンドマッピングシステム」による、軽自動車ながらオーディオにこだわりを見せているところです。

このシステムは、４つのケプラーコーンスピーカー「１７ｃｍ×２、１２ｃｍ×２）と４つのアルミドームツィーター、サブウーファー、３６０ｗのＭＯＳ－ＦＥＴパワーアンプを組み合わせたもので、「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」に合わせて、０．１ｄｂ単位でのチューニングやスピーカーレイアウトの最適化を行ったもので、さらに、軽自動車の限られたスペースで迫力ある重低音再生を実現するため、メガホン効果を持つバックロードホーン型サブウーファーを運転席と助手席の間に装備しました。

引用：http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox-slash/

軽ハイトワゴンの機能性も改善され、とくにリアシートは、左右独立式の座面チップアップ＆ダイブダウン機構に加え、新たに１９０ｍｍの前後スライド機構が採用され、運転に関するものでは、イグニッション・オフやアクセル・オンに連動して自動で作動、解除する電子制御式パーキングブレーキや、状況に応じてパワーステアリングのアシスト量を選択できる「モード切替ステアリング」が採用され、ドライバーの負担軽減が図られています。

新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」、グレードと車両価格は次の通りです。

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

◆Ｇ

２ＷＤ

１，３２０，０００円

４ＷＤ

１，４５０，０００円

◆Ｇ・Ｌパッケージ

２ＷＤ

１，３６０，０００円

４ＷＤ

１，４９０，０００円

◆Ｇ・Ｌインテリアカラーパッケージ

２ＷＤ

１，４７０，０００円

４ＷＤ

１，６００，０００円

◆Ｇ・ターボＬパッケージ

２ＷＤ

１，５７５，０００円

４ＷＤ

１，７０５，０００円

◆Ｇ・ターボＬインテリアカラーパッケージ

２ＷＤ

１，５８０，０００円

４ＷＤ

１，７１０，０００円

◆Ｘ

２ＷＤ

１，６００，０００円

４ＷＤ

１，７３０，０００円

◆Ｘ・ターボパッケージ

２ＷＤ

１，７１０，０００円

４ＷＤ

１，８４０，０００円

新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」、気になる納期は

引用：http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox-slash/

このようにあらゆる年代層から大きな支持を得ている新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」の気になる納期はどうでしょうか。

◆１月１１日に契約
１月２５日に納車といわれました。
グレードＸ、色はツートンの白黒
納車が楽しみです。
◆私も１月契約で１月２５日納車です。
Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨは納期速いです。
◆私も１月３日契約で２５日納車です。
◆１２月末契約し、１月１６日に納車されました。
このクルマは１月中旬までの全国総受注件数は約５０００台ということで、爆発的に売れているわけではないようですが、乗っている人が多いわけでもないので、かぶらないでいいです。

通常車では納期１か月ほどのようですが、カラーによっては時間のかかるものもあるようです。

平均０．５か月～１か月

といったところのようです。

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新型「Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ」、納車の感想は？

■Ｎ－BOX　ＳＬＡＳＨ納車

午後から、いろいろ説明を聞いて、ドライブ中。

画像はイメージです。
引用：http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox-slash/
生まれて初めてクルーズコントロールで巡航中。
楽ですね。下りでスピードが上がらず、エンジンブレーキもきっちりかかるので燃費に良いかも。
グレードはＸノンターボ、おろしたては足回りがちがちでしたが、１００ｋｍほど走ったら少ししなやかになりました。
外装はサーフブルー、内装は黒、グライドスタイルです。
純正のデッドニング（ピュアサウンドブース）、いい音です。

■Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨ納車

画像はイメージです。
引用：http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox-slash/
本日、Ｎ－ＢＯＸ　ＳＬＡＳＨが無事に納車されました。
所用のためすぐ高速に乗りました。軽自動車なので、納車後いきなりの高速走行でエンジンに負担がかからないか心配でしたが、その心配は全くの杞憂に終わりました。
８０ｋｍ/ｈ巡航時でのエンジン回転数はわずか２０００ｒｐｍ、さすがターボ車というべきか余裕の高速巡航でした。
クルーズコントロールが付いているので、高速巡航はさらに快適でした。
軽自動車初採用の電動パーキングブレーキは便利でいいですね。モード切替ステアリングは、重い設定にしてもとても軽いです。
バックカメラは三種類の表示切替ができてとても便利です。オートエアコン、アームレストなどスタンダードグレードとは思えない装備の充実に満足です。
軽自動車としては高価ですが、購入して本当に良かったと思います