新型プレミオ／アリオン 口コミ評価　評判まとめ

新型プレミオ／アリオンにはたくさんの口コミ評価・評判が寄せられています。

こちらでは新型プレミオ／アリオンの口コミ評価・評判に関する情報をまとめさせていただきました。

トヨタの販売店違いの姉妹車「プレミオ／アリオン」は、それぞれ違う性格が与えられています。

そんな両車の特徴と魅力を、オーナーの方々の評価を交えてご紹介します。

軽自動車やミニバン、コンパクトカーが数多く誕生している中で、捨てがたい魅力を持つ４ドアセダンはいかがでしょうか。

新型「プレミオ／アリオン」、ビッグマイナーチェンジ！

引用：http://toyota.jp/

高級感と格調の高さを兼ね備えた「プレミオ」（トヨペット店）と、洗練されたスポーティ感の「アリオン」（トヨタ店）は、今回、内外装を一新するマイナーチェンジが行われました。

実質的に「カリーナ」の後継モデルとなるアリオンと「コロナ」「コロナプレミオ」の後を受けたプレミオは、５ナンバーサイズながら、ラージクラスに匹敵する室内空間を実現し、４ドアセダンボディに搭載されるエンジンは、直列４気筒ＤＯＨＣの１．５リッター／１．８リッター／２．０リッターの３種類で、変速機は全車ＣＶＴとなっています。

駆動方式は２ＷＤを基本としながら、１．８リッター車には４ＷＤも用意されています。

引用：http://toyota.jp/

今回のマイナーチェンジでは、内外装のデザインが大きく変更され、エクステリアではフロント周りとリア周りの意匠が一新しています。

具体的には、「プレミオ」ではメッキをあしらった横バータイプの、「アリオン」では細かいブラックメッシュタイプのフロントグリルを採用するとともに、ヘッドランプをよりシャープな形状へと変更されました。

また、リア周りでは、「プレミオ」ではＣ字形のグラフィックと深みあるレンズ色が特徴的なもの、「アリオン」では奥行きのある造形と６眼式のストップランプが取り入れられています。

さらに、従来全長差が３０ｍｍとなっていた「アリオン」の全長が伸ばされたことで、その差はわずか５ｍｍとなりました。

ボディカラーには、ハリアーに用いられた「ブラキッシュアゲハガラスフレーク」やプリウスに採用された「アティチュードブラックマイカ」を含む５色が新たに設定され、全８色の展開となりました、

引用：http://toyota.jp/

一方インテリでは、インストルメントパネルやセンタークラスター、シフトセレクターまわりの形状が変更され、メーターには４．２インチカラーＴＦＴ液晶ディスプレイを装備するとともに、照明とメーター指針を白に統一することで、視認性を高めています。

内装はブラックを基調としながら、本革シートはブラウン、ファブリックシートはアイボリーに代えて明るいフラクセンが採用されています。

安全面も強化され、衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームをパッケージ化した衝突回避支援パッケージ「Ｔｏｙｏｔａ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｓｅｎｓｅ　Ｃ」や駐車時の衝突事故の予防や被害軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー」が採用され、ベーシックグレードのプレミオの「１．５Ｆ」・「１．８Ｘ」、アリオンの「Ａ１５」・「Ａ１８」にメーカーオプション設定、その他グレードに標準装備されました。

また、ＡＴ誤発抑制制御機能の「ドライブスタートコントロール」と「緊急ブレーキシグナル」が、全車に標準装備となっています。

ラインナップと車両価格は次の通りです。

■プレミオ

引用：http://toyota.jp/

・１．５リッターエンジン搭載（２ＷＤ）

「１．５Ｆ」

１，９０８，６５５円

「１．５Ｆ”Ｌパッケージ”」

２，０９７，１６３円

「１．５Ｆ”ＥＸパッケージ”」

２，３０６，２９１円

・１．８リッターエンジン搭載（２ＷＤ／４ＷＤ）

「１．８Ｘ」

２ＷＤ

２，０４７，０９１円

４ＷＤ

２，２４１，４９１円

「１．８Ｘ”Ｌパッケージ”」

２ＷＤ

２，２５９，１６３円

４ＷＤ

２，４５３，５６３円

「１．８Ｘ”ＥＸパッケージ”」

２ＷＤ

２，５２８，１８２円

４ＷＤ

２，７１１，７８２円

・２リッターエンジン搭載（２ＷＤ）

「２．０Ｇ」

２，４２３，１２７円

「２．０Ｇ”ＥＸパッケージ”」

２，６８６，２５５円

■アリオン

引用：http://toyota.jp/

・１．５リッターエンジン搭載（２ＷＤ）

「Ａ１５」

１，８９７，８５５円

「Ａ１５”Ｇパッケージ”」

２，０８６，３６３円

「Ａ１５”Ｇ－ｐｌｕｓパッケージ”」

２，２６９，９６３円

・１．８リッターエンジン搭載（２ＷＤ／４ＷＤ）

「Ａ１８」

２ＷＤ

２，０３２，３６３円

４ＷＤ

２，２２６，７６３円

「Ａ１８”Ｇパッケージ”」

２ＷＤ

２，２３９，５２７円

４ＷＤ

２，４６６，３２７円

「Ａ１８”Ｇ－ｐｌｕｓパッケージ”」

２ＷＤ

２，４９１，８５５円

４ＷＤ

２，６７５，４５５円

・２リッターエンジン搭載（２ＷＤ）

「Ａ２０」

２，４０４，４７３円

「Ａ２０”Ｇ－ｐｌｕｓパッケージ”」

２，６５０，９０９円

新型「プレミオ／アリオン」、みんなの評価は

引用：http://toyota.jp/

では、皆さんの評価をご紹介しましょう。

◆ミニクラウンと呼ばれるように、落ち着いた雰囲気で、対象としている年代が５０代以上の様ですのでちょうどいいと思います。

後部座席の足元は十分で、トランクは思った以上に広く、スーツケースが結構な数が入りそうでした。

驚きの燃費です。３００ｋｍほど走行して１４．５Ｌしかガソリンが入りませんでした。車載燃費計が２３ｋｍ／Ｌと表示していて壊れているのかと思いましたが、満タン法でも２０．６ｋｍ／Ｌでした。

高速７割、山道２割、市街地１割と燃費には有利な条件だったかもしれませんがそれでもここまでとは予想していませんでした。

扱いやすく、遠出に使うなら燃費も良い車です。コンパクトセダンにこだわりにある方にはおススメです。セダンの実用性はかなり高いと思います。

比較的若い方の評価です。

◆２０００ｃｃのエンジンはこの車体には十分でした。

一方、プレミオのデザインで一番気になる「タイヤハウスが高い」のは、ダウンサスで４５ｍｍ落したことで不満解消しました。

購入後１か月たちましたが、また１台もマイナーチェンジ後のプレミオとすれ違いません。希少性に重きを置いていた私としては大満足です。

また、大きく設計を変えず販売しているので、専用のカー用品も充実しています。

新発売なのに「値引き」は思ったよりしてくれました。

引用：http://toyota.jp/

「アリオン」ではどうでしょう。

◆エクステリアは派手さがなく、無難にまとめてアルト思います。

インテリアは、価格の割には高級感があります。

エンジンは普段はおとなしいですが、いざという時にアクセルに応じて結構パワフルに回ります。

乗り心地に重厚感はありませんが、安っぽさはなく、体をきちんとホールドしてくれます。

はじめは慣れないせいか、街乗りで１７ｋｍ／Ｌ程度でしたが、最近は２０ｋｍ／Ｌ程度まで向上しました。

ハイブリッドでもない普通のガソリン車としては結構な低燃費だと思います。

「プレミオ」「アリオン」ともに、燃費の良さと実用性に満足度は高いようです。

◆とてもコストパフォーマンスの高い車といえます。

昨今のハイブリッド、ミニバンブームの中でこのクルマは決して人気車種ではないと思います。

私の年代でアリオンを選択する人は少ないと言われましたが、値引き額も高く、非常に満足しています。

下手に走行距離が少ないのに、プリウスやアクアなどを選択するよりはよっぽど良いと思いました。

辛口の評価はどうでしょう。

引用：http://toyota.jp/

◆横のデザインが初代モデルより格好が悪く、とくに後席リア周りのデザインが、腰の屈んだお年寄りみたいな恰好であまり好ましくありません。

ただし、テールランプ部分はすっきり感があって個人的にはいいと思いました。

先代モデルよりさらにゴツゴツ感が増え、タイヤが乗り心地重視のタイヤに代えても「ひどい」の一言です。

遠方まで乗るにはお勧めできません。

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まとめ

引用：http://toyota.jp/

さまざまなご意見・評価がある中で、新型「プレミオ／アリオン」については、一新された外内装には概ね高評価が与えられています。

そして、一番の魅力は、その経済性にあります。クラストップレベルの低燃費とちょうどいいサイズの使い勝手の良い４ドアセダン、この二つが相まったバランスの取れたスタイリングです。

日本の自動車の原点に立ち返ったようなトヨタ「プレミオ／アリオン」は、年齢層を問ないおすすめの一台です。