新型Audi(アウディ) A4 価格・値段はいくら？

新型Audi(アウディ) A4の価格・値段がいくらなのか公開されています。

こちらでは新型Audi(アウディ) A4の価格・値段がいくらなのかをまとめました。

８年ぶりのモデルチェンジを実施した「Audi(アウディ)新型Ａ４」は、新開発のエンジンや先進の安全装備でアウディの主力車種の地位を固めています。

そのような新型「Ａ４」の装備を含め車両価格などをご紹介します。

新型A４、A４アバント、モデルと車両価格

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

新型「Audi(アウディ) A４」シリーズには、プレミアムミッドサイズのセダンとステーションワゴンモデルが用意されています。

それぞれ特徴や車両価格を見ていきましょう。

■プレミアムミッドサイズセダン「A４」

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

新型A４はそのプラットフォームも先代から一新されています。

先に発表されたSUV「Q７」で初めて使われた新世代の縦置きエンジン用モジュール「MLB evo」が採用され、欧州仕様では先代と比べて最大１２０ｋｇ軽量化されました。

ただし、日本仕様は増加した装備とのオフセットで前輪駆動モデルの車両重量は旧型と同じで、４輪駆動の「クアトロ」は２０ｋｇほど軽くなり１，６６０ｋｇです。

日本仕様に用意されたエンジンは、２種類の２．０リッター直列４気筒直噴ターボエンジンで、前輪駆動用は新たにミラーサイクルを採用。

JC０８モード燃費は先代の１３．８ｋｍ／Lから１８．４ｋｍ／Lに大幅な向上をしています。

最高出力は１９０ｐｓ／４，２００～６，０００ｒｐｍと先代の２．０TFSIエンジンより１０ｐｓアップし、最大トルクは３２．６ｋｇｍという数値は変わっていませんが、派生回転数が１，４５０～４，２００ｒｐｍとわずかに上下に広がっています。

また、この前輪駆動モデル用にも、先代の「マルチトロニック」と呼ばれるCVTに変わり、初めて７速デュアルクラッチ式「Sトロニック」が採用されました。

アウディ自慢の４輪駆動システム「クアトロ」と組み合わされるエンジンは、よりパワフルな最高出力２５２ｐｓ／５，０００～６，０００ｒｐｍと最大トルク３７．７ｋｇｍ／１，６００～４，５００ｒｐｍを発揮。

先代のA４クアトロと比べ、４１ｐｓ、２．０ｋｇｍ向上しているにもかかわらず、JC０８モード燃費は１３．６ｋｍ／Lから１５．５ｋｍ／Lに改善されています。

こちらもトランスミッションは、７速Sトロニックとなっています。

モデルラインナップは前輪駆動の「２．０TFSI」と４輪駆動の「２．０TFSI　quattro」、そしてそれぞれにシートやサスペンションなどがスポーツ仕様となっている「sport」が用意され、モデル別の価格は次表を参考にしてください。

先代と比較すると前輪駆動モデルとクアトロとに差がかなり縮まっています。

日本仕様で独自に変更されているのはナビゲーションくらいで、足回りの設定やパワートレインの制御も欧州仕様と基本的には同一となっています。

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

■ステーションワゴン「Ａ４　Ａｖａｎｔ（アバント）」

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

ステーションワゴンモデル「A４アバント」は、先に発表されたセダン仕様と同様に、進化したモジュラープラットフォーム「MLB　evo」をベースにゼロから再設計されるとともに、進化した「アウディプレセンス」予防安全システムなど、最新テクノロジーが惜しみなく投入。

すべての面での大幅な商品力アップが図られています。

開発に当たっては走行抵抗の削減を主要なテーマとし、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミックスの最適化によって、ワゴンボディではトップクラスのｃｄ０．２６（欧州仕様）が実現されています。

搭載するパワーユニットや安全装備はセダン仕様と同じとなっており、新しい燃焼方式の採用した「２．０TFSI」７速Sトロニックを搭載したFWDモデルは、従来型に比べて３３％の燃費改善を達成しています。

安全対策の面でも、アウディ独自の先進システム「アウディプレセンス」の機能をさらに拡充することで、ミッドサイズカーの水準を超えた予防安全／乗員保護を実現しています。

ステーションワゴンにとって重要なポイントであるリヤのラゲッジルームも、従来型に対して、より広く使いやすくなっています。

居住性が改善された室内には、ナビゲーション機能を内蔵した最新のインフォティメントシステムが搭載されており、アウディ独自のMMIコントロールユニットによって、車載された数多くの先進システムを一元的に操作することが可能となっています。

インターネットへのワイヤレス接続を可能にした「Audi(アウディ) connect」に加えて、複数社のスマートフォンとの接続ができる「Audi(アウディ)スマートフォンインターフェース」によって、最高水準のコネクティビリティが確保されています。

モデル構成と車両本体価格は別表のとおりです。参考にしてください。

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

高級車、としてのイメージのAudi(アウディ)ですが、値引き交渉や、低金利のローンなどを上手に使えば、手が届かない車ではありません。

新型Audi(アウディ)A4の値引きの方法については、

「新型Audi(アウディ)A4 値引き術！」で詳しく解説しています。

ぜひ参考に、世界でも人気のAudi(アウディ)をお得に購入しましょう。

Audi(アウディ)Ａ４、フルモデルチェンジ実施

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/a4/

アウディは、プレミアムミッドサイズセダン「Audi(アウディ)　Ａ４」及びステーションモデル「Audi(アウディ) A４アバント」のフルモデルチェンジを行い販売を開始しました。

Audi(アウディ)　Ａ４は、前身であるAudi(アウディ)８０と合わせて累計１２００万台以上を販売してきたプレミアムミッドサイズカーの世界的人気モデルです。

今回のモデルチェンジでは、進化したモジュラープラットフォーム「ＭＬＢ　ｅｖｏ」をベースに、新世代の予防安全システム「アウディプレセンス」などの最新技術が投入。

デザインクォリティ、走行性能などすべての点で見直され新たなベンチマークとして生まれ変わりました。

エクステリアでは、ボディそのものの見直しによりエアロダイナミックスの面でｃｄ値０．２３（欧州仕様値）という他の追随を許さないボディラインを生み出し、そのテクノロジーイメージを意識させつつ、優雅なスポーティさを協調したスタイリングは、アウディの魅力を存分に発揮したものとなっています。

オプションでマトリクスＬＥＤ仕様も用意されたヘッドライトは、階段状のグラフィックが印象的で、ファイバーオプティクスにより映し出されるシャープなエッジはそれぞれ補助ライトとターンシグナルとしての機能を果たしています。

インテリアは、従来型よりすべての面で拡大され、スペース面での余裕は室内のどこに座っても実感することができ、水平基調で端正にまとめられたインテリアデザインは広々感をさらに強調しています。

シートも全面的に新しくなっており、高強度スチールやマグネシウムなどを使用した構造材により、大幅な軽量化が実現しています。

外寸が若干大きくなっているにもかかわらず、従来型と比べて最大１２０ｋｇも重量が減らされているのは、前述のシート構造材のみならず、ボディそのものの構造面での軽量化、および強度に優れた熱間成形鋼板の多様化などが大きく寄与しています。

新型アウディＡ４は、ミッドクラスでは最も充実した予防安全システムを搭載しています。

「アウディプレセンスベーシック」「アウディプレセンスシティ」「アウディアクティブレーンアシスト」「リヤビューカメラ」「アダプティブクルーズコントロール」「アウディパーキングシステム」などのシステムが全モデルに標準装備されています。

このうち「アダプティブクルーズコントロール」に「アクティブレーンアシスト」を加えた新機能「トラフィックジャムアシスト」は、アクセル、ブレーキに加えて、状況に応じたステアリング操作までシステムが介入することで、将来のパイロットドライブ（自動運転）への道を切り拓くものと言われています。

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

搭載する２．０LTFSI（直噴ターボチャージャー）ユニットは、従来型に対して動力性能を高めつつ、Start/Stopシステムやエネルギー回生機構を標準装備するなどして、燃料消費の大幅な削減が実現しています。

とくに新しい燃焼方式採用の２．０TFSIと７速Sトロニックを搭載したFWDモデルは、従来型に対して３３％の燃費改善を実施しています。

まとめ

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

アウディA４の源流に当たるミッドサイズアウディが発売されたのは、今からおよそ半世紀前の１９６５年になります。

Audi(アウディ)有数の成功作と謳われたアウディ８０、そしてA４へと９世代にわたるその歩みは、より高効率で、よりパワフルで、より安全なクルマを目指す自動車テクノロジーの歴史そのものでした。

そして、今回行われたモデルチェンジでは、未来の自動運転を感じさせるドライビングとなったのです。

今回搭載されたアウディ独自の最先端予防安全システムは、０～６５ｋｍ／ｈ走行時に、前走者に合わせて加速、減速、ステアリング操作までアシストし、システムが総頃を判断し車両を導く「トラフィックジャムアシスト」。

車や歩行者をシステムが感知しドライバーに警告、時には自動ブレーキや回避アシストを行う「Audi(アウディ)プレセンスシティ」。

右折時のドライバーの死角をレーダーで感知する「ターンアシスト」、駐車時のステアリング操作をシステムが行う「パークアシスト」などが、未来の自動運転の実現に向けた布石となるとまで言われています。

ベースグレードでも５００万円を超える新型アウディA４ですが、それに余りあるほどの出来栄えのモデルとなりました。

これからも注目の一台です。