新型Audi(アウディ) A4 スペックまとめ！

新型Audi(アウディ) A4のスペックが公開されています。

こちらでは新型Audi(アウディ) A4のスペックと主な特徴をまとめましたのでご覧ください。

「メルセデス・ベンツ」、「ＢＭＷ」、そして「アウディ」、このドイツ御三家がそろってモデルチェンジを行いました。

その中でも「アウディＡ４」は歴代の「Ａ４」のコンセプトキープしたまま、大きな進化を遂げています。

そんな新型「アウディＡ４」の進化をご紹介します。

Ａ４、フルモデルチェンジ！

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

引用：http://gazoo.com/

アウディの主力モデル「Ａ４」が８年ぶりにフルモデルチェンジされました。

エクステリアは遠目で見る限りでは、冒険を避け手堅くまとまっているのが印象的です。

しかし、近くで見るとその印象は一変します。

先代よりも精悍ですっきりとしたエクステリアに、アウディのエースとしての風格すら感じとれるようです。

特にフロントマスクは、アウディの象徴となるシングルフレームに切れ長のヘッドライトという組み合わせはいつも通りです。

どちらもシャープなデザインが取り入れられ、シングルフレームがさらにワイド感を増したことで、落ち着いた佇まいに仕上げられています。

全幅が１５ｍｍ広がって１８４０ｍｍとなりましたが、ボンネットがサイドまで回り込む”クラムシェル”タイプが採用されたことで、サイズ以上にワイド感が強調されています。

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引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

ドアハンドルに手を掛けると、いつもと勝手が違い、横に引っ張るのではなく、斜め上に引き上げることでドアが開くようになりました。

これまでよりも軽くスムーズにドアを開けることができるのです。細かいところまでのアウディらしい心配りです。

それ以上にアウディらしさを感じさせられるのがインテリアです。

Ａ４が新しくなったことを感じさせるのが”アウディバーチャルコックピット”ではないでしょうか。

「アウディＴＴ」に初めて搭載されたフルデジタルのメーターパネルで、マトリックスＬＥＤヘッドライトとセットオプションちして用意されています。

速度計や回転計がアナログメーターのように表示されるだけでなく、中央に地図を表示することや、地図表示のエリアを広げることができるのが大きな特徴となっています。

オーディオや電話の操作、車の設定などが出来るので、慣れてしまえばとても便利で、３４万円のセットオプションですが、Ａ４を買うならこれだけは備えておいた方がいいでしょう。

他にも、シフトセレクターのデザインが見直されていたり、エアコンのパネルが格段に操作しやすくなっていたりと、あらゆる部分が新しくなったＡ４です。

よくありがちな玩具っぽさや違和感がなく、上質な雰囲気に仕上がっているのが、いかにもアウディらしいところです。

新型Ａ4、新しくなったメカニズム

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新型Ａ４では、パワートレインだけではなく、プラットフォームも刷新されています。

従来の「ＭＬＢ」に対し、新型ではその進化形の「ＭＬＢ　ｅｖｏ」が採用されています。

これにともない、サスペンションはリアが５リンクになり、フロントの５リンクも改良されました。

オプションの１７インチタイヤを履いた試乗車は多少硬めの乗り心地でしたが、挙動は実に落ち着いており、ハンドリングも軽快で、クアトロよりも１２０ｋｇ軽いＦＦではこの軽快さが際立つ印象でした。

特筆すべきは高速走行時の安定性で、旧型のＦＦはクアトロに比べれば少し頼りない印象でしたが、新型ではクアトロに迫るレベルに仕上がっています。

そして、ベースモデルにも、自動ブレーキの「アウディプレセンスシティ／プレセンスフロント」や、車間距離保持機能を備えた「アダプティブクルーズコントロール」が標準装備されています。

渋滞時に速度調整だけでなく、ステアリング操作をサポートする「トラフィックジャムアシスト」は、一度味わうと手放せなくなる機能です。

注目のパワートレインは

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■アウディＡ４　ＴＦＳＩ

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主要スペック

ボディサイズ

全長

４，７３５ｍｍ

全幅

１，８４０ｍｍ

全高

１，４３０ｍｍ

ホイールベース

２，８２５ｍｍ

車両重量

１，５４０ｋｇ

駆動方式

ＦＦ

エンジン

２．０Ｌ　直４ＤＯＨＣターボ

トランスミッション

７速Ｓトロニック

最高出力

１９０ｐｓ（１４０ｋｗ）／４２００～６０００ｒｐｍ

最大トルク

３２．６ｋｇｍ（３２０Ｎｍ）／１４５０～４２００ｒｐｍ

タイヤ

（前）２２５／５０Ｒ１７　９４Ｙ

（後）２２５／５０Ｒ１７　９４Ｙ

燃費（ＪＣ０８モード）

１８．４ｋｍ／Ｌ

価格

５１８万円

Ａ４　２．０ＴＦＳＩは、ＦＦモデルの標準仕様で”ミラーサイクル”を採用する新開発の２．０Ｌ直列４気筒ターボエンジンが搭載され、さらに、従来組み合わされていたマルチトロニック（ＣＶＴ）に換えて、デュアルクラッチの７速Ｓトロニックが採用されました。

”ミラーサイクル”は「エコカーのエンジン」という印象が強く、実際にハイブリッドシステムとともに使われることが多いエンジンです。

そのため、非力とか扱いにくいといった不安がありましたが、実際に走り出すと、発進あら軽快な動きで、２０００ｒｐｍ以下の常用域では余裕があり、２０００ｒｐｍを超えたあたりから力強さをまし、気持ちの良い加速感を感じます。

「２．０ＬＴＦＳＩクアトロ」と比べると力強さやレスポンスの鋭さはかなわないものの、このＦＦ用でも十分満足のいく性能です。

組み合わされたＳトロニックも素早いシフトとダイレクトなレスポンスは好印象です。

■アウディＡ４アバント２．０ＴＦＳＩクアトロ

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

主要スペック

ボディサイズ

全長

４，７３５ｍｍ

全幅

１，８４０ｍｍ

全高

１，４５５ｍｍ

ホイールベース

２，８２５ｍｍ

車両重量

１，６８０ｋｇ

駆動方式

４ＷＤ

エンジン

２．０Ｌ直４ＤＯＨＣターボ

トランスミッション

７速Ｓトロニック

最高出力

２５２ｐｓ（１８５ｋｗ）／５０００～６０００ｒｐｍ

最大トルク

３７．７ｋｇｍ（３７０Ｎｍ）／１６００～４５００ｒｐｍ

タイヤ

（前）２２５／５０Ｒ１７　９４Ｙ

（後）２２５／５０Ｒ１７　９４Ｙ

燃費（ＪＣ０８モード）

１５．５ｋｍ／Ｌ

価格

６２６万円

新型Ａ４アバントは、セダンから２か月遅れて発売されたワゴンモデルで、これまでの日本でのＡ４のセダン／アバント販売比率は半々か、アバントの方が少し多いと言われています。

モデル構成もセダンと同じで、エンジンはデュアルインジェクターの２．０Ｌ４気筒直噴ターボで、ＦＦ用にミラーサイクル燃焼の１９０ｐｓのユニットとクアトロにはハイプレッシャーターボの２５２ＰＳ仕様が用意されています。

ＭＬＢ　ｅｖｏプラットフォーム（車台）を採用した新型Ａ４は、最大で１２０ｋｇ軽量化しています。

アバントクアトロの車重は、セダンの２０ｋｇ増しとなっています。

ステーションワゴンであるＡ４アバントは、荷室の奥行きは後席ありの平常時でも１０５ｃｍとたっぷりと余裕があり、後席の背もたれを前倒しにすれば、カーペットの敷かれた部分だけで奥行き１６５ｃｍの広い荷室となります。

テールゲートの開閉は電動で、荷室側壁のレバーを引くことによって後席背もたれのロック解除が出来るのは便利な機構です。

まとめ

引用：http://www.Audi(アウディ).jp/

８年ぶりにフルモデルチェンジを遂げたアウディＡ４は、歴代のＡ４から受け継ぐコンセプトそのままに、洗練された走り荷室の良さに評価が高まっています。

さらに、標準装備された未来の自動運転を感じさせるドライビングは、アウディ独自の最先端予防安全システムからはじまる予感を感じさせてくれます。

この、０～６５ｋｍ／ｈ走行時、ダライバーのステアリング操作をアシストする「トラフィックジャムアシスト」、自動ブレーキを備えた「Ａｕｄｉプレセンスシティ」、右折時のドライバーの死角をレーダーで監視する「ターンアシスト」、「パークアシスト」など装備が充実しています。

これだけでも購入するには十分過ぎる理由です。

輸入車は日本車ほど情報が出回りにくい印象ですが、スペックを調べればさすがAudi(アウディ)だと言えます。

かと言って、高級車だと躊躇しがちですが、しっかりと値引き交渉をすれば、意外とお得に購入できます。

新型Audi(アウディ)A4の値引きの方法については、

「新型Audi(アウディ)A4 値引き術！」で詳しく解説していますので、

ぜひ参考に、A4をお得に購入して下さい。