新型ヴォクシー煌2 スペックまとめ！

新型ヴォクシー煌2のスペックが公開されています。

こちらでは新型ヴォクシー煌2のスペックと主な特徴をまとめましたのでご覧ください。

新型ヴォクシー、80系に入り熟成のミニバンとなりました。

特に、エスクァイア、ノアとのすみ分けもきっちりしており、一番の売れ筋ながら画像も少ないヴォクシー。

圧倒的に「機能性重視」で売れている感があります。

これに比べてノアは「走りを重視」する層からかなりの注文が。

そして、エスクァイアは「雰囲気を大事にする」客層から満足度の高さが伺えます。

ここではヴォクシーZS煌Ⅱのスペックを取り上げます。

1 ZS煌Ⅱ（ハイブリッド）性能採寸
2 ZS煌Ⅱ（ハイブリッド・ガソリン）ボディー採寸
3 ZS煌Ⅱ（ガソリン）7人、8人乗り　性能採寸
4 ZS煌Ⅱ（ハイブリッド）電動機採寸
5 エコモード性能　解説
6 ヴォクシー写真集

ZS煌Ⅱ（ハイブリッド）性能採寸

引用：http://toyota.jp/voxy/grade/special/

●定員………7人乗り

●最小回転半径………5.5ｍ

●燃料消費率……………23.8km/L

●総排気量………………1.797ℓ

●使用燃料………………無鉛レギュラーガソリン

●燃料タンク容量………50L

●最高出力<ネット>……73kW（99PS）/ 5,200r.p.m.　

●最大トルク<ネット>…142N・m（14.5kgf・m）/ 4,000r.p.m.

ZS煌Ⅱ（ハイブリッド・ガソリン）ボディー採寸

引用：http://ヴォクシー煌2015値引き.biz/wp-content/uploads/2016/07/%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC-%E7%85%8C2-2016-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89-8.png

●全長（mm）………4,710

●全幅（mm）………1,730

●全高（mm）………1,825（2WD）、1,870（4WD）

●ホイールベース（mm）………2,850

●トレッド（mm）………………1,500（フロント）、1,480（リヤ）

●最低地上高（mm）……………160（2WD）、155（4WD）

………最低地上高155mmは、4WDを常用仕様している積雪地域では注意が必要な項目。

圧雪状態でタイヤが埋まってしまった場合、ヘルパーを噛まさなければ絶対に抜けられなくなります。

また、エアロパーツも凍った雪道で割れるケースが後を絶ちません。冬場は完全に除雪された路面で運転しましょう。

ハイブリッド仕様車、ガソリン車共、ボディーサイズは変わりません。

5ナンバーサイズ（4,700mm全長、1,700mm全幅）にわずか10mm、30mm拡大されており、一般道路での使い勝手は大変良いと言えるでしょう。

また、ボディーサイドはほぼ垂直に立っており、ドアミラーからの見切りがよいことも安全面で役立っています。

ZS煌Ⅱ（ガソリン）7人、8人乗り　性能採寸

引用：http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20160706/20160706162909.jpg

●定員………7人乗り

●最小回転半径………5.5ｍ

●燃料消費率……………16.0km/L（2WD)・14.8km/L（4WD)

●総排気量………………1.986ℓ

●使用燃料………………無鉛レギュラーガソリン

●燃料タンク容量………55L

●最高出力<ネット>……112kW（152PS）/ 6,100r.p.m.　

●最大トルク<ネット>…193N・m（19.7kgf・m）/ 3,800r.p.m.

……2Lエンジンとしては、人気SUVのハリアー・ガソリン車同様のスペックです。

オーリスでも1.2Lと1.8Lというダウンサイジングエンジンが使われており、2Lエンジンを載せたクラウン・アスリートのボトムグレードは軽やかな加速感で人気なのです。

ZS煌Ⅱ（ハイブリッド）電動機採寸

引用：http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2786048/004_o.jpg

●電気モーター　最高出力kw（PS）……………… 60（82）

●電気モーター　最大トルク N・m（kgf・m）…207（21.1）

●動力用主電池　ニッケル水素電池・28個

●接続方式　直列

●容量（Ah)　6.5

エコモード性能　解説

引用：http://toyota.jp/voxy/performance/hv_system/

□１………「EVドライブモード」セレクトスイッチ

●エンジン始動中にこのスイッチをオンにすることで、エンジンが停止。

アイドリングストップの状態で、モーターのみの静かな走行が可能。

早朝や深夜などエンジン音が気になるときや、ガレージへの出し入れで排出ガスを抑えたいときなどを想定しています。

□２………「エコドライブモード」セレクトスイッチ

●燃費をより向上させる、つまりエンジン回転数を抑制することが可能。

不用意なべた踏みによる「フカし」が通用しなくなり、電子制御による駆動力の効果的な出し方に変わります。

また、暖房・冷房の効き具合を抑える、といったドライバーの直感ではない部分が車の方から強制的に行われます。

そのため「エコ走り」はイイが、物足りない…というケースもあります。

□３………「パワーモード」セレクトスイッチ

パワフルな走行が楽しめるパワーモード。

ちょっとしたアクセルワークで加速力が良くなり、峠の登坂車線でもたつかない、追い越しが楽、といったドライビングの楽しさを追求できます。

■…………なにもセレクトしなかった場合

通常走行モードになっています。

電子制御によるこうしたモードセレクトは、常識的に「学習機能」を保有している、と考えられます。

ですから、長距離をご夫婦やご友人などで交代しながら運転した場合、ドライブフィールが若干変わる、といったこともあります。

ヴォクシー写真集

引用：http://www.carest.tokyo/wp-content/uploads/2015/03/voxy_20150310_5-960×720.jpg

引用：https://goin.cdn-dena.com/images/45069/Gi-(7%E4%BA%BA%E4%B9%97%E3%82%8A%E3%83%BB2WD)-(%E3%82%BF%E3%82%99%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%8F%E3%82%99%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF).jpg/normal?1468913989