新型ハリアー（2017年）試乗レポートまとめ！

トヨタの新型ハリアー（2017年）は試乗レポートが数多く寄せられています。

こちらでは新型ハリアー（2017年）の試乗に関するデータをまとめましたのでご紹介します。

下の画像をご覧ください。ダークサドルタンと呼ばれる深みのある薄い茶色。

ハンドルやセンターコンソール部がブラックですから、かっこいい2トーンになっています。

ディープボルドーの内装とこのダークサドルタンの内装が人気のナンバー1、2。

ハリアーを選ぶ”基準”とまで言われている豪華なインテリアですが、20代や30代のオーナーにも絶大な人気となっています。

ここでは内装をも含めた試乗レポートをお届けします。

引用：http://carmuse.jp/wp-content/uploads/2017/05/har1706_15_s.jpg

1 ターボだけあって、走りは余裕です！
2 ターボ…だが、エンジン音は静か
3 ターボの走りは、CX-5ディーゼルに比べると印象は薄い
4 NAとは明らかに違う”乗り味”
5 木目調からカーボン、アルミへのクールチェンジ
6 ハリアーの注目点、あれこれ

ターボだけあって、走りは余裕です！

大変良かったです！車が軽く感じましたね！
やっぱターボで350Nmは余裕の走りが出来ます。
（NAはCVTでターボは6速オートマでこれも評価したいです）
音も静か。今回のNAはまだ試乗していませんが、3年前した時には
やはりトルク不足を感じ音も少々あったと思います。
セールスさんは『NAも味付けを変えたようだ・・・・』とのこと。
NAの試乗して乗り比べたいですね。
乗り心地は……パフォーマンスダンパーは良く分かりませんが、
でもカチっとした乗り味でした。

（価格com.より引用）

引用：http://toyota.jp/harrier/safety/?padid=ag341_from_harrier_navi_safety

ターボ…だが、エンジン音は静か

本日ターボモデルを試乗して来ました。
ちなみに5月中旬に注文、7月初旬納車予定。
まずエンジン音が静かだと思いました。全く期待していなかったポイントだけに、NAモデルと比べると感動的。
思いの外シートが身体にフィットする形状でした。
ウルトラスエードの生地の特性によるのかもですが、お尻が滑りにくく人によっては窮屈に感じるかもしれません、ポジションがキチッと決まって楽だと感じるかもしれません。購入検討している方は是非確認すべきポイントです。

（価格com.より引用）

引用：http://toyota.jp/harrier/safety/?padid=ag341_from_harrier_navi_safety

ターボの走りは、CX-5ディーゼルに比べると印象は薄い

シーケンシャルウインカーについて…当然ですが自分から見える事は皆無。
せめてメーター内のランプが流れるなどの細工があると気分は違ってくるかもしれません。
視線を感じる訳でも無く、事前の話題の割に特に感動が薄かった…
ターボモデルの走りですが、現行CX-5ディーゼルモデルと比べると感動はありませんでした。
が、不満はなし！必要十分で坂道もスイスイ登りますしストレスを感じる場面は少ない。
しかし前車で何に乗っていたかによりますが「231PS」「35.7kgf.m」という数値に過度な期待を持つと肩透かしを喰らいますよ。

（価格com.より引用）

引用：http://toyota.jp/harrier/safety/?padid=ag341_from_harrier_navi_safety

NAとは明らかに違う”乗り味”

足周りはロールが少なくかっちり。NAモデルとは明らかに乗り味が違う。
こちら好き嫌いがあると思いますが、私は好感が持てました。ステアリングを切った方へスッと入る印象ですね。
電動パーキングとオートホールドのスイッチの位置ですが、頻繁に触る物では無く、あの位置で不都合はなし。
前期モデルに比べ、アイドリングストップ状態からエンジン始動の”振動”が減っています。停車毎の事なのでとても好感が持てました。オートホールドはとても楽。
燃費ですが、試乗車の平均燃費は11.7km。
それがそのまま実燃費なのかどうかは分かりませんが、目安としては参考になりました。
予想より良いと感じますね。その他確認できなかった機能もありますが、概ね期待通り、待った甲斐がありました。

（価格com.より引用）