フォレスター VS アウトバック徹底比較！大きさ・燃費・価格・カラーなどの違いは？

日本が誇るスバル、そのスバルが世界で躍進し続けるのがフォレスターとレガシィアウトバック。

スバルほど、この10年で最もブランド力をアップさせたメーカーはありません。

世界中に熱狂的なスバリストがいる中、この2車の対決は非常に見ものです！

1 価格・値段を比較
- 1.1 フォレスター
- 1.2 レガシィアウトバック
2 性能・スペック・大きさを比較
- 2.1 フォレスター vs アウトバック　ボディ採寸
- 2.2 エンジン比較
3 燃費を比較
- 3.1 フォレスター vs アウトバック　燃費対決
4 色・カラーを比較
- 4.1 フォレスター、8色
- 4.2 アウトバック、10色
5 オプションを比較
- 5.1 フォレスター編
- 5.2 アウトバック編
6 まとめ

価格・値段を比較

引用：http://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.net/s3/digital-cougar-assets/whichcar/2016/03/15/2423/Subaru-Forester-2.5i-S-2016-static-main.jpg

フォレスター

■2.0XT EyeSight …………………… 3,128,760円
■S-Limited 2.0-L Eyesight 特別仕様車
……………………………………………… 2,894,400円
■2.0i-L Eyesight……………………… 2,689,200円
■X‐BREAK 2.0i-L Eyesight 特別仕様車
………………………………………………… 2,754,000円
■2.0i-L …………………………………… 2,581,200円
■2.0i……………………………………… 2,149,200円

レガシィアウトバック

■アウトバック　Limited……………………3,477,600円
■アウトバック……………………………………3,207,600円

性能・スペック・大きさを比較

引用：http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/resize/remote/1b55f67b125bbf6d90274038d3fc14e6-720×540.jpg

引用：http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/672/934/001_s.png

フォレスター vs アウトバック　ボディ採寸

数字は左がフォレスター、右の青字がアウトバックです。
■全長（mm）……　4,610、4595 / 4,815
■全幅（mm）……　1,795 / 1,840
■全高（mm）……　1,715、1,735 / 1,605
■ホイールベース（mm）……　2,640 / 2,745
■車重（㎏）……　1,450~1,610 / 1,570、1,580
■最小回転半径（m）……　5.3 / 5.5
■最低地上高（mm）………220/ 200
■室内長（mm）……　2,095 / 2,030
■室内幅（mm）……　1,540 / 1,545
■室内高（mm）……　1,280 / 1,240

●フォレスターはSUV性能を存分に味わえるサイズ、見切りの良さが特徴。コックピットでの視界は非常によい。

アウトバックは高級感のある内装（Aピラーの起毛処理など）、特にソフトパッドがインテリアの全面に採用されている。

エンジン比較

■総排気量（cc）
・フォレスター…………………………… 1,995
・フォレスター2.0XT EyeSight……1,998
・アウトバック……………………………2,498

引用：http://i.ytimg.com/vi/j3F_vzM8eRM/maxresdefault.jpg

■内径×行程（mm）
・フォレスター…………………………84.0×90.0
・フォレスター2.0XT EyeSight…86.0×86.0
・アウトバック…………………………94.0×90.0

●エンジンに関しては、大変面白いデータがある。エンジンのシリンダー採寸ではフォレスターベースモデルが「ロングストローク」。

つまり、高速域での加速の伸びが楽しめるクルマになっている。

2.0XT EyeSightは内径と行程が同じ、非常にバランスの良い形状。

ちなみに、2.0XT EyeSightは馬力が280、完全なスポーツモデルだ。

これは低重心のクルマにとって、特に運転しやすいもの。

初速の伸びと高速域での小気味良い走り（サクサク感？）の両方が楽しめるが、渋滞が多い都市部や長距離ドライブ、ヒルクライムなどの多様な扱いの方には適しているだろう。

実は、スポーツモデルこそビギナーに乗ってもらいたいクルマ、このモデルはこうした設定になっているのだ。

アウトバックは……ショートストローク。北米でベストセラーとなっているのはこの辺りに訳がありそうだ。

そもそも、アメリカ車は3速ATが基本であって、長距離ドライブをゆっくりと楽しむことに適している。

体重の重いドライバーを乗せ、まずはがっつりと初速感の良さで満足、そして低重心と安定性でゆったりと走る…そういうタイプの方には、アウトバックは最高のクルマなのだ。（体重が重い、軽いは関係ありません）

引用：http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2007108/091_o.jpg

■圧縮比
・フォレスター………………………… 10.5
・フォレスター2.0XT EyeSight… 10.5
・アウトバック………………………… 10.3
■最高出力《kW(PS)/rpm》
・フォレスター………………………… 109(148)/6,200
・フォレスター2.0XT EyeSight… 206(280)/5,700
・アウトバック………………………… 129(175)/5,800

■最大トルク《Nm(kgf・m)/rpm》
・フォレスター………………………… 206(21.0)/4,400~4,800
・フォレスター2.0XT EyeSight
………………………………………………… 350(35.7)/2,000~5,600
・アウトバック………………………… 235(24.0)/4,000

■燃料タンク（ℓ）
・フォレスター……60
・アウトバック……60

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燃費を比較

引用：http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S011/SB_S011_F004_M005_1_L.jpg

フォレスター vs アウトバック　燃費対決

フォレスター

16.0㎞/L
・S-Limited
・X‐BREAK
・2.0i-L Eyesight
・2.0i-L リニアトロニック
・2.0i　リニアトロニック
13.4㎞/L
・2.0i-L 6MT
・2.0i 6MT
13.2㎞/L
・2.0XT EyeSight

アウトバック

14.6㎞/L

●燃費に関してとやかく言うユーザーはいないだろう。無鉛レギュラーガソリンの経済性よりも、エンジンオイルに気を遣うのがスバルユーザーの基本のようだ。

色・カラーを比較

フォレスター、8色

引用：http://www.subaru.jp/forester/forester/design/exterior.html

・クリスタルホワイト・パール（32,400円）
・アイスシルバー・メタリック
・ダークグレー・メタリック
・クリスタルブラック・シリカ
・セピアブロンズ・メタリック
・ジャスミングリーン・メタリック
・ヴェネチアンレッド・パール（32,400円）
・ダークブルー・パール

アウトバック、10色

引用：http://www.subaru.jp/legacy/outback/design/exterior.html

・オークブラウン・パール
・タングステン・メタリック
・プラチナムグレー・メタリック
・クリスタルホワイト・パール（32,400円）
・アイスシルバー・メタリック
・ダークグレー・メタリック
・クリスタルブラック・シリカ
・ヴェネチアンレッド・パール（32,400円）
・ラピスブルー・パール
・ダークブルー・パール

●10色のラインナップは国内販売台数を考えるととてつもなく多い。

完全に北米シフトであることが分かる。

西海岸では雨が少なく、さわやかなブルーのワゴンが結構見られるようだ。