新型カローラフィールダー ハイブリッド 燃費まとめ！

新型カローラフィールダーハイブリッドの燃費情報が公開されています。

こちらでは新型カローラフィールダーハイブリッドの燃費に関するデータをご紹介します。

マイナーチェンジが行われたトヨタ・カローラフィールダーハイブリッドはよりアクティブに進化しました。気になるのはその燃費ではないでしょうか。

カローラフィールダーハイブリッドはどのように進化したのか

引用：http://gqjapan.jp/car/news/20150422/toyota-corolla-fielder

トヨタ・カローラは、クラウンと並ぶトヨタの代表的車種で、日本では最も普及した大衆乗用車シリーズに一つとなっています。

１１代５０年（セダンの場合、フィールダーとしては３代目）の長い間、国民車として親しまれてきました。

セダンを基本としていますが、その派生モデルとして５ナンバーステーションワゴンタイプが「カローラフィールダー」です。

そのカローラシリーズに「ハイブリッドモデル」がラインナップされたのは、２０１３年８月のことで、５ナンバーのステーションワゴン型ハイブリッドカーの導入はトヨタブランドでは初めてのことになります。

採用されたハイブリッドシステムは、トヨタ・アクアと同じ「リダクション機構付ＴＨＳ－Ⅱ」となり、セダンタイプのカローラ・アクシオも同じメカニズムとなっています。

メカニズムはトヨタ・アクアとほぼ同一となっていますが、メーターパネルだけはプリウスやアクアがデジタル式。

それに対して、レクサスブランドを除くＴＨＳ直系のハイブリッドカーとしては、トヨタ初となるタコメーター付きのアナログ式スピードメーターが採用されました。

引用：http://www.logsoku.com/r/2ch.net/auto/1370960454/

引用：http://autoc-one.jp/toyota/corolla_fielder/report-2132106/

２０１５年３月、カローラフィールダーはアクシオとともに、大幅なマイナーチェンジが行われました。外観は「スポーティ」をテーマに、ロアグリルを大型の大径形状に変更。

トヨタ車のフロントデザインである「アンダープライオリティ」が表現されました。

アッパーグリルからヘッドランプへ連続したメッキ加飾が施され、リアはコンビネーションランプの形状が変更されました。

そして、先進安全装備「トヨタ・セーフティ・センス　Ｃ」が標準装備（一部グレードはメーカーオプション）。

あわせてシフト操作時の急発進を抑制するドライブスタートコントロールや緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備され、安全面での強化が図られました。

また、オプション設定となっていたアイドリングストップ機能を標準装備化され、ハイブリッドシステムの高効率により、「平成３２年度燃費基準＋２０％」を達成するＪＣ０８モード燃費３３．８ｋｍ／Ｌが実現されました。

引用：http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-132.html

カローラフィールダーハイブリッド実燃費

引用：http://toyota.jp/corollafielder/

カタログでは、

ＪＣ０８モード燃費　３３．８ｋｍ／Ｌとなっていますが、平均実燃費は２２．１１ｋｍ／Ｌとなっています。

引用：http://kakaku.com/item/K0000554152/images/page=ka_3/

カローラフィールダーハイブリッドの燃費について、オーナーの皆さんはどうでしょうか。

カローラフィールダーハイブリッド高速道路の燃費徹底調査

引用：http://autoc-one.jp/toyota/corolla_fielder/report-2168011/

カローラフィールダーハイブリッドの高速道路での燃費性能は、いろいろ条件を変えて調べてみたらおもしろい結果となっています。

まずカローラフィールダーハイブリッドの高速道路での平均実燃費は２１．４～２４．２ｋｍ／Ｌといったところです。公式の数字からだいぶ下がっています。

ハイブリッド車は高速走行より停車・発進の繰り返しが多くなる街中での走行を得意としているため、このようになりやすいとはいえ、少し気になるところです。

それでも条件によってかなり燃費に差が出てくるようです。

それは時速１００ｋｍを超えた場合と１００ｋｍ以下の場合で大きく差が出てくるということです。

時速１００ｋｍでは１９．２～２１．２ｋｍ／Ｌ

時速７０ｋｍでは３１．２ｋｍ／Ｌ

しかし、時速７０ｋｍくらいですと、高速道路では走行車線ならまだしも追い越し車線では大きな迷惑になってしまいます。

また、走行車線を走っていたとしても、通常の場合はこの速度では後に車が詰まってしまう状況にもなりかねませんので、周囲の状況をよく見る必要があります。

現実的には時速８０ｋｍ位が妥当なところではないでしょうか。

この速度でも２６．２～２７．８ｋｍ／Ｌくらいは出せましたので、これでも十分ではないでしょうか。

このようにカローラフィールダーハイブリッドの燃費を良くするには、速度の出しすぎは良くないということがわかりました。

そのほかには加速の仕方も燃費に大きく影響します。停車・発進の繰り返し状況に強いのがハイブリッドの特徴です。

が、この時アクセルを強く踏み込んで加速を強くすると、ハイブリッド車といえどもかなり燃費が悪くなります。

高速道路では停車・発進を繰り返す状況はほとんどありませんが、街中では気を付けておきたい要素です。

つぎは燃費に関するサイトからのカローラフィールダーハイブリッドオーナーさんの燃費に関する感想です。

引用：http://toyota.jp/corollafielder/

使い勝手がよく実燃費がカタログ値に近い

購入から半年がたちました。現在の走行距離は約９，０００ｋｍです。最近になってようやく、充電のタイミングなどに気を使い始めて、毎回燃費の確認をするのが楽しくなってきました。

プリウスの運転方法のサイトを参考に現在、リッター３０ｋｍを目指しています。

さて、私の住んでいる場所は山間部で平地走行が少ないのですが、それでも満タン法で悪くてもリッター２５ｋｍは走ります。

長距離運転が混ざるとリッター２９ｋｍ前後が多いですが、残念ながら３０ｋｍを越えたことがありません。（メーター読みでは何度も越えています）

それにしても、本当に燃費の良い車だと感心してしまいます。これで車中泊が出来るようになれば激安ドライブ旅行が出来ると思います。

乗り換えてよかった

アクアに２年３か月、６万ｋｍ超時点で乗り換えました。

アクアの燃費には不満はなかったのですが、居住性、荷室などに不満があり少し高めでしたがカローラフィールダーハイブリッドＷ×Ｂに乗りかえ１年２か月が経過しました。

アクアに比べ確かに燃費は２ｋｍ／Ｌ程度落ちていますが、居住性、高速安定性、フロントウインドウの見切りの良さ、乗り心地すべてにおいて上回っています。

現在２８１００ｋｍを走行し、冬場（１２月～３月）の燃費は２１ｋｍ／Ｌ、４月～１１月は２３ｋｍ／Ｌで、ガソリン代も１万５千円を超えることがありません。

日常使う車の燃費は根本的な要素で大切ですが、それだけでは選べないことを痛感しました。

→　新型カローラフィールダー ハイブリッドの走りを試乗レポートで徹底チェック！

フィールダーにしてよかった

昨年１２月末に２年７か月乗ったアクアからフィールダーＷ×Ｂに乗り換えました。

エンジンは同じでも、車格が違うだけあってフィールダーは申し分なし。

価格が高いから当然といえばそうかもしれないが、内装の質感の高さ、騒音の低さに、価格の差以上のものがあると納得。また高速道路での安定感、静かさも非常に素晴らしい。

９か月近く乗ってそれほど渋滞のない一般道での燃費は、２５～２６キロくらい。アクアから比べれば１キロくらい悪いが、高速道路では平均速度を上げてもアクアより良い。

アクアは一般道での燃費の良さにこだわったせいか、高速道路ではスピードを抑えめにしないと燃費が悪くなる感じだったが、フィールダーにそんな配慮は不必要。

車内は広く、質感も良く、荷物積載にも優れたフィールダー。本当に満足です。

引用：http://www.ikkyu-land.gr.jp/qa_04/167.html

今朝の通勤で３７．７を記録

昨日初の給油をしまして今朝の３７．７ｋｍ／Ｌ、カタログ値より出るとうれしいですね。

渋滞様様です。

リッター３０キロオーバー

もちろん満タン法です。

バッテリーの残量を見ながら、アクセルを緩めてＥＶ走行したり、わざと少し踏んでエンジンを回し充電したり、先を読んで（登りか下りか）すべてを考えて走行しています。

満足です

納車から２週間ほどたちましたが、平均リッター２４キロくらい走ってくれます。ガソリンも今までの半分くらいで済みそうです。

お気に入り

昨年１２月、２年半乗ったアクアから乗り換えました。同じエンジンで、車重のあるフィールダーなら、居住性や品質、その他いろいろな面で優ことを考えれば多少の燃費落ちは仕方がないと思っていました。

が、なかなかどうして、下道では燃費落ちはわずか、高速ではアクアをしのいでいます。

素晴らしい。フィールダーにして良かった。

燃費と室内の広さとスタイル

ハイブリッドの特性を理解し運転すれば燃費は伸びる。ドライバー次第で燃費向上。チャレンジし記録更新。

燃費

結局は自分次第。目安は１０００回転を超えると燃費が落ちるので、そこを目安にアクセルで調整。高速は、１００キロ超えは燃費が期待できない。一般道、バイパスが限度。それでもがんばれば２７ｋｍ／Ｌはいけます。

まとめ