新型カローラフィールダー ハイブリッド 価格・値段はいくら？グレード別に紹介！

新型カローラフィールダーハイブリッドの価格・値段がいくらなのか公開されています。

こちらでは新型カローラフィールダーハイブリッドの価格・値段がいくらなのかをグレード別にまとめました。

トヨタ・カローラは、１１代５０年の間、大衆乗用車として多くのユーザーから支持を受け、２０１６年国内累計販売台数１，０００万台を達成しました。

そして、カローラシリーズの中でもより「スポーティさ」の際立つステーションワゴン「フィールダー」はハイブリッドシステムと先進の安全装備「トヨタ・セーフティ・センスＣ」を装備。

カローラの原点である「乗る楽しさ＝スポーティ性」を体現できるクルマへと進化しました。

自分だけの個性を大事にする”自分だけのクルマ”を探してみましょう。

カローラフィールダーハイブリッド 価格一覧

国民車と呼ばれるカローラ。

ハイブリッドでも抑えた価格になっている事がうかがえます。

もうすでにお得な価格設定ですが、さらにお得に購入するためには、しっかりと価格交渉に臨みましょう。

新型カローラフィールダーハイブリッドの値引きの方法については、

「新型カローラフィールダーハイブリッド 値引き術！」で詳しく解説しています。

グレード別に細かく紹介

ＨＹＢＲＩＤ　Ｇ　”Ｗ×Ｂ”

カローラフィールダーハイブリッドの最上位車種、内装はブラック、シートはファブリック＆合成皮革、シート色はブラックと白から選択できます。

オーナーメントには合成皮革が使われ高級感を演出しています。

ボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン（オプション、３２，４００円高）」、”Ｗ×Ｂ”専用色「クールボルド―ガラスフレーク（オプション、３２，４００円高）、「ブラックマイカ」より選ぶことができます。

メーカー希望小売価格（消費税込）

２，４７４，１８２円

引用：http://toyota.jp/corollafielder/grade/grade1/

主な装備（詳しくはトヨタ公式ＨＰhttp://toyota.jp/corollafielder/grade/をご覧ください。）

引用：http://toyota.jp/corollafielder/grade/

・Ｂｉ－ＢｅａｍＬＥＤヘッドランプ（ＬＥＤクリアランスランプ＋ブラックエクステンション）

・１６インチアルミホイール

・フロントアッパーグリル（スモーク塗装）

。本革巻＋ピアノブラック塗装＋ステッチ付き３本スポークステアリングホイール

・リアコンビネーションランプ（ＬＥＤ）

・２眼メーター（ＴＦＴマルチインフォメーションディスプレイ付）

・ドットパターンフロントグリル（メッキ加飾）

・ルーフアンテナ（シャークフィン）

・Ｔｏｙｏｔａ　Ｓａｆｔｙ　Ｓｅｎｃｅ　Ｃ

・オートエアコン

など

ＨＩＢＲＩＤ　Ｇ　”ＡＥＲＯＴＯＵＲＥＲ”

メーカー希望小売価格（消費税込）

２，３７３，０５５円

引用：http://toyota.jp/corollafielder/grade/grade2/

ＨＹＢＲＩＤ　Ｇの上位グレードで、内装はブラック、シートはスエード調、合皮巻オーナーメント化祝は施され、ボディカラーは「クールボルドーガラスフレーク」の除く全色から選ぶことができます。

ただし、ホワイトパールクリスタルシャインはオプション（３２，４００円高）となります。

引用：http://toyota.jp/corollafielder/grade/grade2/

・１６インチアルミホイール

・フロントアッパーグリル

・ドットパターンフロントグリル（メッキ加飾付）

・プロジェクター式ハロゲンヘッドランプ

・フロントフォグランプ

・リアコンビネーションランプ（ＬＥＤ）

・２眼メーター（ＴＦＴマルチインフォメーションディスプレイ付）

・本革巻＋高輝度シルバー塗装３本スポークステアリングホイール

・Ｔｏｙｏｔａ　Ｓａｆｔｙ　Ｓｅｎｃｅ　Ｃ

・オートエアコン

など

ＨＹＢＲＩＤ　Ｇ

メーカー希望小売価格（消費税込）

２，２９８，４３７円

引用：http://toyota.jp/corollafielder/grade/grade3/

”Ｗ×Ｂ”、”ＡＥＲＯＴＯＵＲＥＲ”のベースグレード。

内装はブラック、シート表皮はスエード調トリコット、ボディカラーは”Ｗ×Ｂ”専用色「クールボルドーガラスフレーク」を除く全８色から選ぶことができます。

ただし、「ホワイトパールクリスタルシャイン（オプション）」は３２，４００円高となります。

引用：http://toyota.jp/corollafielder/grade/grade3/

・１５インチスチールホイール（樹脂製フルキャップ付）

・プロジェクター式ハロゲンヘッドランプ

・リアコンビネーションランプ（ＬＥＤ）

・２眼メーター（ＴＦＴマルチインフォメーションディスプレイ付）

・本革巻＋高輝度シルバー塗装３本スポークステアリングホイール

・Ｔｏｙｏｔａ　Ｓａｆｔｙ　Ｓｅｎｃｅ　Ｃ

・オートエアコン

など

ＨＹＢＲＩＤ

メーカー希望小売価格（消費税込）

２，１９５，３４５円

引用：http://toyota.jp/corollafielder/grade/grade4/

カローラフィールダーハイブリッドのベースグレードで、お手ごろなの価格設定となっています。内装はブラック、オーナメント加飾はブラック色の革シボが採用されています。

ボディカラーは”Ｗ×Ｂ”専用色「クールボルドーガラスフレーク」を除く８色から選ぶことができます。ただし、「ホワイトパールクリスタルシャイン」はオプション、３２，４００円高となります。

引用：http://toyota.jp/corollafielder/grade/grade4/

・１５インチスチールホイール（樹脂性フルキャップ付）

・プロジェクター式ハロゲンヘッドランプ

・リアコンビネーションランプ

・２眼メーター（ＴＦＴマルチインフォメーションディスプレイ付）

・ウレタン＋高輝度シルバー塗装３本スポークステアリングホイール

・オートエアコン

・Ｔｏｙｏｔａ　Ｓｅｆｔｙ　Ｓｅｎｃｅ　Ｃはメーカーオプション

新型カローラフィールダーハイブリッドは「ＨＹＢＲＩＤ　Ｇ　”Ｗ×Ｂ”グレードが多く選ばれているようです。

５ナンバーステーションワゴン徹底比較

２０１５年５月に発売開始された「ホンダ・シャトル」のライバルとして想定される一番手は、同じく1.5Ｌのハイブリッドシステムを搭載した「トヨタ・カローラフィールダー」といえるでしょう。

ほかには「日産・ウイングロード」が挙げられますが、ここでは「ホンダ・シャトル」と「トヨタ・カローラフィールダーハイブリッド」との比較してみたいと思います。

■ホンダ　シャトル

引用：http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/

「ホンダ・シャトル」の大きなアピールポイントは、ホンダ「フィットハイブリッド」と同じく「ＳＰＯＲＴ　ＨＹＢＲＩＤ　ｉーＤＶＤ」と７速デュアルクラッチトランスミッションを搭載。

５ナンバーステーションワゴンとして、クラストップとなる燃費性能３４．０ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード）を達成したことになります。

そして、もう一つはライバルの「カローラフィールダーハイブリッド」には設定されていない４ＷＤがあることです。

ハイブリッドの陰に隠れ、グレードも少ないが、１．５Ｌの直噴エンジン車のパフォーマンスも見逃せないところです。

燃費こそアイドリングストップ付きの「カローラフィールダー」より劣っていますが、９７ｐｓのパワーと１１５Ｎｍのトルクは「カローラフィールダー」、「ウイングロード」を大きく上回っています。

価格もハイブリッド車より約３０万円安いことから、今後販売の主力になるかもしれません。

もう一つの特徴は、ライバルより圧倒的に広大なキャビンスペースです。ベースとなる「フィット」の使い勝手をさらに向上。

リアシートを収納した時のラゲッジスペースの寸法は１８４ｃｍにも達しています。

しかもセンタータンクレイアウトのため、床面が低くフラットになっていることで、収納能力はミニバンの３列目シートを格納した状態に近づきます。

しかも、全長４４００ｍｍは、ダウンサイジングされた「カローラフィールダー」より短くなり、全高も１５４５ｍｍに収まっていることでタワーパーキングも利用可能となっています。

■トヨタ　カローラフィールダーハイブリッド

引用：http://toyota.jp/corollafielder/gallery/

ブームが去ってからもステーションワゴンを維持してきたカローラシリーズは、そのオーソドックスなスタイルも背景には商用バンとしての需要があり、現在では「プロボックス／ザクシード」が存在。

バンは存在していませんがどうしても商用バンのイメージが付きまとっています。

しかし、ハイブリッドシステムが搭載されたことで、一転して異なったイメージとなっています。

３３．８ｋｍ／Ｌの燃費は「シャトルハイブリッド」にわずかに及ばないが、グレードによっては「カローラフィールダーハイブリッド」が上回っているので、ほぼ互角といっていいでしょう。

そして、マイナーチェンジで新たに”２ＮＲ－ＦＫＥ型”を搭載し、アイドリングストップも装着することで１．５Ｌ車は「シャトル」を大きく上回っています。

しかし、居住スペースとラゲッジスペースでは「シャトル」に差を付けられています。

それは、セダンベースの「フィールダー」にはどうしてもデザインの制約があり、かさばるニッケル水素バッテリーは、低床フロアの構築ができなかったことによるものなのです。

それほど荷物を積み込むケースはあり得ませんので、実際の使い勝手には影響はないはずですが、やはり高さと奥行きの余裕はあった方がいいはずです。

セダンベースのステーションワゴンというコンセプトであり以上、これは避けられないことですが、逆にセダンと同じ運転姿勢であることや室内の形状が、カローラフィールダーハイブリッドの売りに他ならないと思います。

■スペック比較表

→　新型カローラフィールダー ハイブリッドの減税他自動車税を詳しく紹介

まとめ

引用：http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-132.html

通算１１代目となるカローラシリーズのステーションワゴン「カローラフィールダー」は、カローラの原点に戻りました。

「大人４人が、安心・安全・快適に長距離移動ができるミニマムサイズのクルマ」をテーマに、すべてが見直され、日本の市場環境にベストフィットするコンパクトカーとして開発されました。

新型カローラフィールダーハイブリッドは、「ハイブリッド」、「ハイブリッドＧ」、「ハイブリッドＧエアロツアラー」、「ハイブリッドＧ”Ｗ×Ｂ（ダブルバイビー）」がラインナップされています。

「ハイブリッド」を除く全グレードにトヨタの先進安全装備「トヨタ・セーフティ・センスＣ」が標準装備となり、アイドリングストップ機能を標準装備とすることで、国内でもトップクラスの低燃費が実現されました。

ハイブリッド車ということで、価格的にはハイクラスとなりますが、「スポーティさ」を生かしたエクステリアと、優れた動力性能により、「走りの楽しい」使い勝手に優れたステーションワゴンとなっています。

アウトドア派だけでなくシティユースにも充分な新型カローラフィールダーハイブリッドは、どんなシーンでも活躍を続けることでしょう。