新型NV350キャラバンバン納車ブログまとめ！

新型NV350キャラバンバンの納車情報が各ブログで公開されています。

こちらでは新型NV350キャラバンバンの納車に関するブログのデータをまとめています。

引用：http://nissan-nv350-caravan.seesaa.net/article/434947229.html

1 新型NV350キャラバンバン納車時期
2 新型NV350キャラバンバン納車ブログ
3 新型NV350キャラバンバン納車ブログまとめ

新型NV350キャラバンバン納車時期

NV350キャラバンは日産の中でも「最短納期」を目指しているクルマです。

それは商用で利用されることが多いためということもありますが、中でも個人事業主にとっては自分の代わりがいませんから、1日も早くクルマが必要なのです。

そのためNV350キャラバンは早くて3週間を目標としています。

ボディカラーやオプションにもよりますので、実際には1ヶ月～２ヶ月を見ておくのが妥当でしょう。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/nv350caravan/exterior_interior.html

新型NV350キャラバンバン納車ブログ

こちらではNV350キャラバンの納車のブログを見ながら、様々なケースや状況を見ていきたいと思います。

納車されてからのインプレッションもありますので購入の参考になるかもしれません。

納車から一ケ月経ちました。
この一ケ月で走った距離　2500キロ　　　車中泊の回数　なんと8回！
雪道でJAFのお世話になること・・・１回（爆）
まずは気になる燃費ですが平均で8.5キロ～8.6キロ
会社の同僚のヴェルファイヤが6キロ代だというから、キャンピングの架装重量を考えると悪くないかな
一回のお出かけで長距離走ることが多いのでもう少し燃費が良いと嬉しいか
買えるならクリーンディーゼル車をおススメします^^

http://www.car-o-ci.com/

出展：http://osotodegohan.jugem.jp/?eid=186

1ヶ月8回の車中泊とは素晴らしいですね。

十二分にNV350キャラバンを楽しまれている様子が伝わってきます。

燃費も悪くないですが、やはりディーゼルだとさらに維持費が安くなるので悩みどころです。

両側スライドドアの使い勝手の良さと運転のしやすさを絶賛されている反面、バックモニターの小ささにやや不便を感じておられるようです。

引用：https://car-japan.info/post-2639/

今日、１ヵ月半、待ちに待った、ＮＶ３５０キャラバンの納車でした。
が、しかし、２つほど、注文したのと違うのがありました。
１つ目は、リアゲートのアンダーミラーが個人的には好きではなかったので、営業マンに聞いたらば、「カーナビとバックモニターをＯＰで付ければ、アンダーミラーが付いてこないです。」と言われたので、お願いしたのにも関わらず、ミラーが付いてきたことです。
２つ目は、リアヒーターが要らないのに、付いてきたことです。
リアヒーターが付いていると、前車のハイエースの時に作って積んでいた道具入れの棚が、積めなくなるんです。

引用：https://www.do-blog.jp/tranpo/article/488/

出展：https://ameblo.jp/daieijyuki-karenmaru/entry-11964662365.html

アンダーミラーについては営業マンの発注ミスだったそうです。

そしてリアヒーターは寒冷地仕様だったため標準でついてきてしまったとのことですが、オーナーは「自分の調査不足」と前向きにとらえる大人な対応でした。

それにしても発注の確認ミスは時々起こっているようですので、油断できませんね。

仕様の確認はくどいくらいしておいた方がよさそうです。

営業マンも人間ですからミスをすることもありますし、客側でそのミスが防げるならそれに越したことありません。

引用：https://car-japan.info/post-2639/

日産 NV350キャラバン　ディーゼルターボ　ライダーインテリアパッケージ納車待ちです。
完全受注生産だと言われ２ヵ月掛かると言われました。
ハイエーススーパーＧＬガソリン２Ｗ(黒)カスタム専門店により￥３４０万で購入し約一年乗り売りました。
売った原因は主に
・汚れ具合　洗車に疲れました。
・内装の程度(商用車ならいい方かもですが値段の割に…)
・まったく走らない　(買ってからずっとイライラ)
・誰でも乗っている　(ＧＬパッケージが有るから外観ではＧＬの違いが分かりにくく最高グレードの値打ちがない)
・燃費　(平均は5.6でした)
他にも山ほどありました。
このような内容でたったの１年で売却しました。

引用：https://twitter.com/search?q=%23nv350%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3

出展：http://minkara.carview.co.jp/userid/2019347/car/1524390/profile.aspx

たった1年で手放してしまうというのは、余程、相性が悪かったのですね。

平均燃費5.6km/Lというのは、クラスからして悪いとまでは言えませんが、実燃費が10km/Lに近い燃費のNV350キャラバンは魅力的です。

他にも気になっている点がすべて解消されているということでNV350キャラバン　ディーゼルターボを購入されたとのことです。

ディーゼルはカタログ燃費が12.0km/L、1400回転から356Nmものトルクを発生しますから納車されればストレスが無くなりそうですね。

NV350キャラバン　納車！
11年3ヶ月活躍してくれたキャンター1.5tと入れ替える
NV350キャラバンを引き取り。
キャンターや他の商用車と比較して
積載量1tの商用バンなのに、乗り心地が乗用車並に良い。
ディーゼル車だけど、かなり静か。乗り心地も、乗用車並？と思うほど良い。
キャンターの3000ディーゼルターボから
排気量が500cc小さくなって、ちょっと心配したけど
YD25DDti（2500ディーゼルターボ）は
発進直後からトルク盛々で、結構良く走る。

引用：https://nissangallery.jp/ghq/quartet_201704/

出展：http://whitecat46.blogspot.jp/2017/06/nv350.html

キャンターから乗り換えられたブログ主のNV350キャラバンは「プレミアムGXディーゼル」

標準ルーフ5AT、2WDとのこと。

シートもファブリックでかなり乗り心地がよさそうです。

ディーゼルということで気になる音ですが、それもあまり気にならないレベルというのはうれしいですね。

待ちに待ったNV350が納車されやしたん。
速度が乗ったときの加速はいい。遅いクルマではないね。
出だしはちょっとかったるいな。あと坂道は余裕で登るね。これはびっくりした。
トルクがあるからなのか、てきとーなクラッチ操作でもエンストせず走ってくれる。
回転数下げても走れるから街中でも4速、5速でも余裕で走れる。
MTが低燃費というのはこういうことか。