新型クラウンの価格・値段がいくらなのか公開されています。
こちらでは新型クラウンの価格・値段がいくらなのかをグレード別にまとめました。
目次
新型クラウンは売れている？
高級セダンでは唯一の”ベスト50位”入り
引用：https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/06/2P2X1172-20180608161302-800×533.jpg
2017年暦年で、もっとも売れた日本メーカーの高級セダンは、クラウンで29,085台。ブランド名では国内28位と大健闘しています。
実は、50位までの国内販売台数を見ると 1位”プリウス”、12位”カローラ”、30位”アクセラ”、36位”カムリ”、40位”プレミオ”、44位”レガシィ”、46位”グレイス”、48位”マークX”となっています。
プリウス、カローラ、アクセラ、レガシィはハッチバックやワゴンと並売ですから、セダン専売はクラウンを入れてわずか5車種！
クラウンは5車種から1車種へ
クラウンはその中で1位の座を死守しています。ですが、この中には”アスリート”、”ロイヤル”、”マジェスタ”の他に”クラウンセダン”と”クラウンコンフォート”が含まれていました。
タクシーや教習車としてニーズが高かったこの2車種は、新型では消滅。クラウンは純粋な”高級セダン”になったわけです。
↓セダンらしい形、として最後まで残ったのがクラウンセダンとコンフォート。タクシー＆ハイヤー、社用車や官公庁では定番のクルマだった。マイルドハイブリッド車もラインナップされていた。
引用：https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/1/119384.jpg
クラウンは高いか？安いか？
2Lターボが 460～559万円
3.5L/2.5L ハイブリッドが 497～718万円
諸経費込みで、500万円台から買えるクラウンですが、売れ筋の2.5Lが、600万円程度となります。
ライバル車はこれだ！
プライスレンジで比較すると……まずは、ライバル車種を見て行きましょう。
レクサス IS：470～630万円(2L/3.5L)
レクサス IS ハイブリッド：515～638万円(2.5L)
引用：https://lexus.jp/models/is/images/gallery/movie/m/is_cm.jpg
日産スカイライン ハイブリッド：495～584万円(3.5L、306PS)
引用：https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/skyline/1712/top/skyline_1712_top_006.jpg.ximg.l_full_m.smart.jpg
※日産スカイライン、フーガともインフィニティブランド。パワーはクラウン以上…と言われますが、販売台数が少ないのが実態です。
日産フーガ ハイブリッド：522～696万円(3.5L、306PS)
ベンツCクラス セダン：441～725万円(1.6〜2.1L)
引用：http://openers.jp/wp-content/uploads/2014/09/796792/01_mercedes_benz_c_200.jpg
※メルセデス・ベンツは”値引きが大きい”ことで、クラウンの競合車となっています。
BMW3シリーズ セダン：431～850万円(1.5〜3.0L)
引用：https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/teaser/testdrive_catalog/20161007-testdrive-3ser-l.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.resized.img.585.low.time1475823839567.jpg
クラウンはリセールバリューが高い
●車格では、ベンツEクラスの全長に匹敵するクラウン。ですが、Eクラスは”694～1025万円”とクラウンよりも高くなります。
●スカイラインとフーガは、インフィニティブランドで発売される高級セダン。問題は”販売台数が少ない”ことで、ライバル車種とはなっていません。
●新型クラウンの走り、取り回しの良さ、車幅などを考えると”Eクラスの車格を持ち、Cクラスの価格で買え、リセールバリューも高い”ということから、結果的に安い価格になるという声が多いようです。
RS仕様
RSはスポーツ仕様。18インチタイヤ＆ホイールが標準装備され、その分硬い足回りとなっています。
2.0Lはリアパフォーマンスダンパー、リヤフロアパネルブレースが標準装備。がっちりしたボディとシャーシで高速走行での安定走行が楽しめます。
□リヤスポイラーや、4本だしのマフラーなどスポーティなエクステリアに仕上がっています。また、ドアウィンドウフレームモールは艶ありブラック。
引用：https://toyota.jp/catalog/crown_main/book/#target/page_no=78
3.5L ハイブリッド
3.5 RS Advance：6,906,600円
□本革仕様のブラックインテリア(パッケージOp)、3.5 RS Advance
引用：https://toyota.jp/crown/grade/grade1/?padid=ag341_from_crown_grade_35rs_adv_detail
2.5L ハイブリッド
引用：https://toyota.jp/crown/grade/grade1/?padid=ag341_from_crown_grade_25rs_adv_detail
2.5 RS Advance Four：6,015,600円
2.5 RS Advance：5,799,600円
□ブラック＆テラロッサカラーのブランノーブ＋合成皮革インテリア。2.5 RS Advance
引用：https://toyota.jp/crown/grade/grade1/?padid=ag341_from_crown_grade_35rs_adv_detail
2.5 RS Four：5,632,200円
2.5 RS：5,416,200円
2.0L
2.0 RS Advance：5,594,400円
□本革仕様のホワイトインテリア(パッケージOp)、2.0 RS Advance
引用：https://toyota.jp/crown/grade/grade1/?padid=ag341_from_crown_grade_35rs_adv_detail
2.0 RS：5,184,000円
2.0 RS-B：5,000,400円
標準仕様
RSに比べ、よりクラウンらしい味付けのモデル。安定感があり、ゆったりとドライブを楽しめる高級車を目指しています。ただ、旧型よりもステアリングの反応も優れています。
□左右2本だしのマフラー、ドアウィンドウフレームモールはメッキ仕上げ。艶ありブラック。標準仕様は17インチタイヤで、乗り心地は”18インチほど硬さがなく、快適”という声が多いモデルです。
引用：https://toyota.jp/catalog/crown_main/book/#target/page_no=80
3.5L ハイブリッド
引用：https://toyota.jp/crown/grade/grade6/?padid=ag341_from_crown_grade_35s_detail
3.5 G-Executive：7,187,400円
3.5 S：6,237,000円
2.5L ハイブリッド
2.5 G-Executive Four：6,323,400円
□本革仕様のブラックインテリア、G-Executive Four。ダッシュボード周りも日本らしさを基調としたデザイン。
引用：https://toyota.jp/crown/grade/grade4/?padid=ag341_from_crown_grade_35g_ex_detail
□本革仕様のニュートラルベージュインテリア、G-Executive Four。原色を組み合わせ、さまざまな素材をミックスさせたインテリア。クラウンらしさが味わえる。
引用：https://toyota.jp/crown/grade/grade4/?padid=ag341_from_crown_grade_35g_ex_detail
2.5 G Four：5,837,400円
2.5 G：5,621,400円
2.5 S Four“C package”：5,373,000円
2.5 S“C package”：5,157,000円
2.5 S Four：5,194,800円
2.5 S：4,978,800円
2.0L
2.0 G：5,416,200円
2.0 S“C package”：4,941,000円
2.0 S：4,746,600円
2.0 B：4,606,200円
□ブラック＆テラロッサカラーのファブリックインテリア。2.0 B
引用：https://toyota.jp/crown/grade/grade6/?padid=ag341_from_crown_grade_25s4_detail
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新型クラウンと同時期にデビューした高級車といえば、センチュリー。21年ぶりのFMCで、レクサスLSと同じエンジンが搭載されています。
方やクラウン、こちらもレクサスLCのエンジンがハイブリッド3.5Lに搭載。日本を代表する高級車ですが、クラウンは長く乗り続けるほど、その変わり様がわかるとのこと。
試乗の際は、インテリアでの見切りの感覚やシート、アクセルワークなど、注意深くその価値を確認しておきましょう！
引用：https://toyota.jp/catalog/crown_main/book/#target/page_no=29
おまけ
クラウンからジャパンタクシーに
2017年にとうとうなくなってしまった、クラウンセダン。タクシー車両としても、クラウンは最高級だったのだが、トヨタは”シエンタベース”のジャパンタクシーを新型デビューさせた。
引用：https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/02/28/01.jpg
とはいえ、新型クラウンを個人タクシーで乗る可能性はあり！ドライバーに人気で、後席が広くなった新型クラウン、ぜひ乗ってみたい！
