新型A90スープラ色・価格・スペック・オプション・エコカー減税の情報！

この記事では、新型スープラの色、価格、スペック、オプション、エコカー減税などの情報をまとめています。

1 新型スープラの色・カラー紹介！
2 新型スープラの価格・値段はいくら？
3 新型スープラのスペック紹介！
- 3.1 ボディスペック
- 3.2 エンジン関係スペック
4 新型スープラオプションまとめ！
- 4.1 メーカーオプションは、RZのブラックシート
- 4.2 ディーラーオプション”GR”純正
5 新型スープラのエコカー減税他自動車税まとめ！
- 5.1 スープラは非エコカー！

新型スープラの色・カラー紹介！

こちらでは新型スープラの色・カラーに何色があるか、そして人気のカラーはどれかについて紹介しています。

※価格は消費税8％込です。

標準ボディカラー

ホワイトメタリック

対象グレード：RZ / SZ-R / SZ

引用：https://toyota.jp/supra/grade/?padid=from_supra_navi_grade

シルバーメタリック

対象グレード：RZ / SZ-R

引用：https://toyota.jp/supra/grade/?padid=from_supra_navi_grade

アイスグレーメタリック

対象グレード：RZ / SZ-R

引用：https://toyota.jp/supra/grade/?padid=from_supra_navi_grade

ブラックメタリック

対象グレード：RZ / SZ-R / SZ

引用：https://toyota.jp/supra/grade/?padid=from_supra_navi_grade

プロミネンスレッド

対象グレード：RZ / SZ-R / SZ

引用：https://toyota.jp/supra/grade/?padid=from_supra_navi_grade

ディープブルーメタリック

対象グレード：RZ / SZ-R

引用：https://toyota.jp/supra/grade/?padid=from_supra_navi_grade

オプションボディカラー

ライトニングイエロー（32,400円）

対象グレード：RZ

引用：https://toyota.jp/supra/grade/?padid=from_supra_navi_grade

マットストームグレーメタリック（345,600円）

対象グレード：RZ

引用：https://toyota.jp/supra/grade/?padid=from_supra_navi_grade

インテリアカラー

RZ

イグニッションレッドとブラックの2トーンを採用しているコックピット。素材はアルカンターラと本革です。

人工皮革のアルカンターラは、現在世界でもっとも信頼されている素材のひとつ。本革にない耐久性や肌触りが特徴です。

アクセルペダルはオルガン式、ドライバーズシューズで滑らないようなスポーツペダルがアクセルとブレーキの両方に採用。

横長の8.8インチディスプレイはBMWと共通ですが、その他はトヨタらしい意匠になっています。

引用：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/supra/supra_main_201906.pdf

シートは2席とも8ウェイパワースポーツシート。電動ランバーサポート付で、サイドサポート調整機能がドライバーズシートに備わっています（メモリー機能付）。

引用：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/supra/supra_main_201906.pdf

SZ-R

ブラック一色の室内。素材はアルカンターラと本革。オーナメントパネルはカーボンを仕様しています。

引用：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/supra/supra_main_201906.pdf

SZ

ブラックに統一されたシートはファブリック仕様。緊張感を生み出すスポーツカーらしい意匠で、シートはドライバーズ側が6ウェイ、ナビ側が8ウェイのマニュアル式です。

引用：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/supra/supra_main_201906.pdf

かなり違う！BMW Z4のコックピットとの比較

兄弟車のZ4。ところが、ステアリングの太さや通風口の意匠、デジタルメーターやディスプレイを埋め込んだインパネの作り……まるで違う車になっているのが、この2台。

純スポーツカーのスープラと、色気のあるコンバーティブルとの性格の違いがよく表れているようです。

引用：https://autoc-one.jp/bmw/z4/report-5004138/0002.html

新型スープラ第一号車は、このクルマ！

マットグレーに塗装された、特別車がこのスープラ。アメリカのチャリティで落札したディーラー経営者が所有することになった一台です。

マット系塗装はアメリカで爆発的人気となっていて、とくにブラック塗装では光に反射しないことで、公道での存在感は一番。

マットグレーの場合、そのボディシルエットが印象的に映る効果があります。

引用：https://www.motor1.com/photo/3749909/first-production-2020-toyota-supra-sold-at-auction/

新型スープラの価格・値段はいくら？

引用：https://www.autocar.co.uk/car-review/toyota/supra/first-drives/toyota-gr-supra-2019-uk-review

こちらでは新型スープラの価格・値段がいくらなのかをグレード別にまとめました。

RZ：690万円

・2,997cc / 直列6気筒 DOHC ターボ
・340馬力

SZ-R：590万円

・1,998cc / 直列4気筒 DOHC ターボ
・258馬力

SZ：490万円

・1,998cc / 直列4気筒 DOHC ターボ
・197馬力

価格は100万円刻みでグレード分けをしていますが、走らせると完全に違うマシーンになっているスープラ。価格の高い安いではなく、自分が気に入った走りのマシーンがどのグレードか？ということになるでしょう。

新型スープラのスペック紹介！

こちらでは新型スープラのスペックと主な特徴をまとめましたのでご覧ください。

ボディスペック

	RZ	SZ-R	SZ
全長×全幅×全高	4,380mm×1,865mm×1,295mm
ホイールベース	2,470mm
トレッド前	1,595mm		1,610mm
トレッド後	1,590mm		1,615mm
最低地上高	112mm	118mm
車両重量	1,520kg	1,450kg	1,410kg
最小回転半径	5.2m
乗車定員	2名

《4,380mm》……スープラの全長に近いサイズが、トヨタカローラスポーツ。全長は《4,375mm》で、スープラとの差はわずか5mm。

《2,470mm》……スープラのホイールベースですが、カローラスポーツは、《2,640mm》。170mmも短いホイールベースは、後席のないキャビンだからこそ生まれた構造です。

↓全長はスープラとほぼ同じ、カローラスポーツ。タイヤをボディの四隅に配置した王道を施して、高速道での安定性もいい。

引用：https://www.webcartop.jp/2018/07/255663

このショートホイールベースのおかげで、クイックなワインディングが楽しめ、コーナリングで自分の思うような加速感や減速感を味わうことができるのです。

86との比較

次は、トヨタ86との比較。86はスバルとの協業で、生産工場は群馬県のスバル本工場。エンジンはもちろんスバルの水平対向4気筒エンジンを採用しています。

引用：https://www.evo.co.uk/toyota/gt-86/15463/2017-toyota-gt86-review-in-pictures#15

トヨタスープラはBMWとの協業で誕生。ドイツバイエルン州ミュンヘンのBMW本社で設計され、BMW Z4の兄弟車として誕生しています。

生産工場はドイツの南東、オーストリアのグラーツにあるマグナ・シュタイアー・ファーツォイヒテヒニーク。

マグナはベンツGクラス、BMW 5シリーズ・Z4、ジャガーIペイス、Eペイスなどを生産しています。

引用：https://www.evo.co.uk/toyota/toyota-supra/22142/toyota-supra-revealed-pictures#43

トヨタ車の”86”と”スープラ”は実は外部生産という共通点がある、スポーツカーなのです。

	トヨタスープラ		トヨタ 86
	RZ/SZ-R	SZ	トヨタ 86
全長	4,380mm		4,240mm
全幅	1,865mm		1,775mm
全高	1,295mm		1,320mm
ホイールベース	2,470mm		2,570mm
トレッド前	1,595mm	1,610mm	1,520mm
トレッド後	1,590mm	1,615mm	1,540mm
最小回転半径	5.2m		5.4m
排気量	3L/2L		2L

スープラは、トヨタ2000GTの現代版

1967（昭和42）年から3年間生産された、トヨタのフラッグシップスポーツカー、2000GT。この流麗なプロポーションはこの当時世界で認められた数少ない日本車です。

スープラの初代はこのスポーツカーですが、生産は静岡のヤマハ発動機。ヤマハとトヨタの協業から始まったにスポーツカー製造は、現在も続いている…というわけです。

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/40258#image-17

ホイールベース / トレッド比＝約1.55

ホイールベースは2,470mm、フロントトレッド（RZ/SZ-R）は1,595mm

2,470÷1,595（フロントトレッド）＝約1.5485

この1.55という数値は、ここから出てきます。この比率にこだわったのがトヨタで、BMWの開発陣を口説き落とし、スープラが完成しています。

通常、ホイールベースが長くなれば、高速での直進安定性が増します。ボディの四隅にタイヤがあることで、振動やふらつきを抑えることができるのです。

ただ、スポーツカーにとっては『曲がる』という要素が非常に大事になります。他の車両を追い越す、ワインディングでもスピードコントロールをうまくしながら速く走りたいなら、ショートホイールベース＆ワイドトレッドはどうしても欲しい条件。

この1.55という数字は、スープラのハンドリングの良さ、素直さが味わえる証拠だと言えるでしょう。

エンジン関係スペック

	RZ	SZ-R	SZ
排気量	2,997cc	1,998cc
種類	直列6気筒	直列4気筒
内径×行程	82.0mm×94.6mm
最高出力	340ps/5,000rpm	258ps/5,000rpm	197ps/4,500rpm
最大トルク	500Nm/1,600-4,500rpm	400Nm/1,550-4,400rpm	320Nm/1,450-4,200rpm
使用燃料	ハイオク
タンク容量	52ℓ
駆動	FR
トランスミッション	8AT